原创：汽车充电宝的可行性----文宝玉 西恩迪

电源老代2015

2015年电动汽车爆发，它的短板是续航里程，充换电站是支持电动汽车普及和发展的必要设施。以下讨论充换电的短板及汽车充电宝的初步概念。

A)      充电模式的短板：

1.        慢充需要很长时间。

2.        大电流快充会影响电池寿命。就算快充也需要几十分钟时间。

3.        充电占用车位的时间长，需要很大的停车面积。

4.        快充需要很大的电力供应系统。

B)      换电模式：换电模式的优点：换电只需要几分钟。

换电模式的短板：

1.        每款电动汽车的电池尺寸容量不同，很难储存大量不同的电池，以满足所有不同汽车的换电要求。

2.        经常更换汽车电池，电池的紧固件可能受影响，安全性降低。

3.        若原来的汽车电池是属于车主，换电有新旧电池的不公平问题。若车主的电池是新的，他不会考虑换电；若车主的电池已老化，换了一个较新的电池而不还，对换电站不公平。

4.        若原来的汽车电池出厂时是按里程收费而不是属于车主，而车主本身有私人车位及充电桩，车主自己充电时，费用和里程如何计算？

5.        为节省时间，充电站不一定能利用谷价电力充电。

C)      汽车充电宝概念：

汽车充电宝的优点：

1.        各款汽车都可适用充电宝。解决换电模式电池型号的问题。

2.        充电宝容量可做成5kWh (约50公斤，可行驶30-35公里) 或10 kWh (约100公斤，可行驶60-70公里) 。充电宝可以放在行李箱。

3.       充电宝的更换或安装的时间比换电快。

4.       充换电站可利用晚上谷价电费时进行充电，以节省电费，增加收益。

5.       在晚上高峰电价时，可将多馀未用的充电宝反馈电网，以达到V2G的效果。

6.       电池库及充电装置可以更容易标准化。

7.       充电宝作为应急用途，收费可以比每度电充电费用高，更有商业经济价值。

8.       可以用刷卡付押金的形式租用充电宝，然後在任何同一品牌的充换电站交还，刷卡完成交易。若超过24小时交还充电宝，则每24小时多收一次费用，以防车主长期占用充电宝。

汽车充电宝的推行需要的配合：

1.       汽车的行李箱要有配合充电宝的插头。

2.       汽车的BMS要能够与充电宝沟通。

    希望通过这篇文章抛砖引玉，大家讨论汽车充电宝的可行性。

本文作者为文宝玉，电源村电池群群主，上海西恩迪蓄电池有限公司北亚区总监