WAN智能流量调度

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智能化流量控制，旨在通过流量调度与管理技术创新，实现对流量的动态、精确控制，从而提高业务质量和链路资源利用效率。

智能流控制的价值理念：效率高，精度高，操作简便。

智能化流量控制设计及关键技术

在广域网基本QoS设计、双链路流量调度设计、广域网园区或分支出口流量调度设计、广域多区带宽专有与共享需求设计、精细化QoS设计等常见的广域网络与业务应用场景中，都可以采用智能流量调度设计与技术。

通用CAR技术：CAR作为流量管理的一种技术，它控制流量，通过监控进入网络的流量率，来“惩罚”超过部分的流量，使进入的流量限制在合理的范围内，以保护网络资源和用户的利益。

技术原理：CAR采用令牌桶控制通信量，当令牌桶中存在令牌时，可允许报文取令牌用于传输；当令牌桶中没有令牌时，报文必须等待在桶中产生新令牌后，才能继续发送。这样就限制了消息流不能大于令牌生成的速度，从而达到在限制流的同时允许突发流通过的目的。举例来说，HTTP消息可能会被限制为不超过50%的网络带宽。若发现某个连接的流量超过规定，流量管理人员可以选择发送消息，或者重新配置消息的优先级。

层次式CAR技术：相对于层次式CAR，层次式CAR是一种更灵活的流量监控策略，用户可以根据每个流单独配置一层的CAR操作，然后通过层次式CAR对多个业务的流量总和进行约束，从而实现带宽的二次分配。因此，分层CAR对于已经完成了普通CAR的各个业务流程有何作用？

第一，层次式CAR的处理对象是：作为continue的消息被普通CAR处理并且被操作选择。由于只有在普通CAR处理之后，报文才具有红绿颜色；而且只有continue被选中，而不是pass或discard，因为这两种操作都会直接转发消息或放弃消息，而且不会有机会进入分层CAR的二次标记发布过程。

二是分层次发放CAR令牌遵循两个原则：一是绿色令牌发放，二是红色令牌发放，三是红色令牌发放，四是红色令牌发放，五是红绿令牌发放。

注：层次式CAR是对已着色的流量进行处理，如果在CAR的处理流量中只有未着色的流量，则该CAR按常规CAR处理。但是，如果CAR既有着色的流量对象，又有没有着色的流量，那么CAR就会同时优先处理绿色流量和未着色的流量，然后对红色流量进行令牌分配(如果令牌过剩的话)，从而导致CAR层次上的处理混乱，无法按照预先设计的方式对绿色流量进行精确的调度控制，因为中间混合了未着色的流量。因此层次式CAR的处理对象，一定要保证全部是已完全着色的，即至少经过一次CAR处理后的流量。