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发表于 2024-2-19 09:55:52 |只看该作者 |正序浏览
“量变引起质变”的定理,亘古不变。在新能源汽车销量逐年暴涨的背景下,相关的问题也随之露出,前有返程时因暴雪导致纯电动车无法正常行进,后有高速充电难,且因车辆过多导致换电从原来的几分钟拖延至30分钟,更有游客开着新能源汽车高高兴兴前往海南旅游,最后却是一票难求,滞留他乡。

弊端频现,由此不免让人再次抛出疑问:究竟是新能源汽车被区别对待,还是我们错误理解了新能源汽车?

着火立马推下海?

近几日,是春节返程高峰期,整个朋友圈都由开心的基调,转为忧愁。忧愁之处并非是假期即将结束,而是自驾返程的打工人,扎堆在高速公路上,前进不得,后退不行,就连服务区的补给,一时被抢购干净。基本上,由于今年交通过于拥挤,返程所需要的时间相比正常时间,多出了3倍有余,实在让人苦恼不已。  


然而,更为苦恼的,是前往海南旅游的游客。需知道的是,进出海南岛的交通方式,包括飞机和轮渡两种,许多人嫌春节期间机票太贵,从而选择自驾游,而且自驾乐趣更多,不用过度规划行程。

即便有计划,也赶不上变化。目前,我国的新能源汽车渗透率已经超过了30%,大致可以理解为,每10台的新车中就有3台的新能源汽车,所以此次自驾前往海南的车辆中,不乏新能源汽车。

有不少旅客吐槽,这几天因为是返程高峰,且因为一艘轮船装载的新能源汽车比例极低,每次基本只能装载十余辆,所以一时出现一票难求的现象,有人甚至表示:已经等了6天,仍旧没能买到票。   




知情人解释,之所以轮船每次只运载十余辆的新能源汽车,主要是因为新能源汽车靠电能提供动能,高温暴晒或充电不当等情况下,极易引发自燃导致火灾并释放大量有毒气体,难以扑灭,一旦失控,将严重破坏船体,威胁船上人员的生命安全。

“新能源汽车还会被安排在船尾,是为了出现起火时,更方便推下海里。”知情人的这句话,并非是笑谈。

新能源汽车被区别对待?

事实上,每次装载多少辆新能源汽车,放置在哪里,在《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》上都是有明文规定。也就是说,“新能源汽车被区别对待”是赤裸裸地摆在眼前的。   


当然,政策如此制定,是有数据支撑的。据了解,2021年我国新能源汽车火灾事故累计达3000余起,起火概率约为0.03%+,高于传统燃油汽车年火灾事故率的0.01%-0.02%。欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华曾在国际动力电池大会上透露:“新能源汽车起火概率,要高于燃油车。”

虽然新能源汽车的安全一直以来备受重视,但是随着保有量的增长,自燃率也在日益提高,有数据显示,2023年的第一季度,新能源汽车的自燃率就上涨了32%。   


“出海南岛一票难求”只是新能源汽车目前所遇到众多问题的冰山一角,包括文章开头提到的,以换电作为特色的蔚来,由于春节假期出行车辆集中,使得换电原本只需180秒,硬生生延长到了30分钟之久;还有前段时间湖北高速事件,寒冬冰雪的恶劣天气,对新能源汽车同样是一大考验。

可以这么说,新能源汽车总表现出“独特”的一面,看似被区别对待,是因为其固有的特性使然。况且,相对来说,燃油车被区别对待的程度不亚于新能源汽车,比如国家对新能源汽车的购置税给予了减免和优惠,一线城市对新能源汽车给予了免摇号、不限行的特别照顾,甚至的,某些城市还开始降低新能源汽车的停车费。反观燃油车,始终是各种费用交齐,一张蓝牌更是得之不易。   


总的来说,每种交通工具有每种交通工具的用途,在出行之前,必然需要进行周全的规划,究竟什么样的出行方式适合自己,有什么政策会对自己的出行造成影响。如此,才不至于觉得被“区别对待”了。

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