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轨道交通专网覆盖的一些问题？  (进入论坛模式)
提问者：pekan   |  提问时间：2011-10-10 11:13
1、轨道交通车地数据通信是利用WLAN来进行数据传输的，在现阶段一般都是用AP加八木的方式进行信号覆盖，大概每个200-300米一个AP，每个 AP都会使用同一频点进行覆盖，而且由于轨道交通的特殊性，一般都会重复覆盖，那这样会产生同频干扰吗？我想这个应该是无法克服的，那怎么样才能减轻干扰呢？这种干扰对于数据的正常传输影响大吗？

2、隧道里面的多径效应如何减轻？

3、如果使用漏缆覆盖，需要在隧道顶部布放漏缆，有的隧道壁较高，就需要降低漏缆和车顶之间的距离，这时候就可能需要用钢绞线吊装漏缆，那么钢绞线应隔多少米进行固定？这里面除了漏缆对钢绞线有个下拉力，另外还有地铁开过来的时候产生的风等其它因素也会对其产生影响，那么怎么计算应该隔多少米固定钢绞线才是安全的？
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我的几点看法
1:对于AP频点重复的问题,可以根据AP的覆盖半径加以控制,比如:1---150米,6---150米,11---150米,那么1和11,之间就是300米了,同是在地铁里可以适当降低AP的发射功率,降低干扰的几率
2:地铁里面使用泄缆的话,最好不要设计安装在轨道顶部,一般可以考虑在一侧的边缘,离地理2米,在墙壁上固定,即保证了安全性也保证了覆盖效果
 |  回应该答案 (0)  |  回答时间：2011-10-11 17:20
其他答案 ( 1 条 )
1、存在，主要还是看规划
2、尽量避免， 呵呵，不大了解。
3、一般10米固定一档。不过很少采用钢绞线在地铁环境里，上述情况在大铁存在，在高铁是1米一档。
回应该答案 (0)  |  回答者：zhangarsenal   |  2011-10-10 15:12