华为芯片，再一次用"华为速度"超车

艾雅妮之露

华为就是这样：在产业没有定型、所有厂商还在试探性描绘市场轮廓时，他一直“隐匿”在第一集团军中；而在疑问消散、一场围绕技术展开的竞速比赛开始后，无论起跑线在哪里，他总是第一时间成为领先者。从网络覆盖到管道建设，再到这次要提到的终端适配无不如此。
2014年，日本尚未启动3.5GHz频段的4G网络商用时，业界巨人已是悉数到场，华为栖身其中，从容低调；在DoCoMo明确商用计划之后，华为迅速超越其他竞争对手，助力DoCoMo发布支持3.5GHz的最快移动热点HW-01H，在日本率先商用。
从运行轨迹可以看出，华为沿着产业发展的节奏，贴合用户的需求推出产品；一旦明确了技术演进的方向，即使困难再多，华为也能迅速地进入发展快车道。华为这种“不鸣则已，一鸣惊人”的现象，笔者更愿意称之为“华为速度”。

“华为速度”的胜利
在国内，华为以快速超车的姿态，已经多次创造了后来者居上的好戏，最近的一次出现在中国移动的网络建设项目中。
时间回溯到2014年。在获得4G牌照之后，中国移动开始大规模网络建设工程。年中，中移动已经实现一线城市的深度覆盖，并悄悄开启支持LTE Cat.6网络的建设工作。按照该标准，用户可以实现上行50Mbps、下行300Mbps的峰值速度，这在LTE Cat.4网络的基础上提升了一倍。
大多芯片厂商并未能第一时间推出相应解决方案，仍然停留在竞争CPU内核数和主频数的阶段。不过在就在中国移动在全国范围内试点性开启Cat.6网络的同一时间点，华为以后来者的身份，发布了全球首款支持Cat.6的异构8核SoC处理器麒麟920/925，并搭载在其最新产品华为荣耀6、Mate7上。无论是在通信速率、性能、能效比等各个方面，麒麟920/925都做到了业界最优，成为当之无愧的全能冠军。华为意识到，用户对更高速网络体验，以及更高性能产品的诉求是无止境的，凭借其从网络、到终端、再到芯片的端到端的解决方案的优势，华为能够率先商用先进特性，从解决方案层面最大程度匹配用户需求。
得益于对时势的正确判断，麒麟920/925赢得用户的肯定。据统计，搭载该解决方案的华为Mate7以高端产品的身份，获取了全球超800万部的销量，创造当时的销量奇迹。华为拥有的芯片技术优势，成为其走向成功的助推器。
超车
如果说当时的华为，在技术上不能说已经超越高通，用户还会感觉麒麟SoC+巴龙芯片的组合足够优秀但不够卓越，那么现在华为完全有能力向全球用户“秀肌肉”了。
“华为速度”再一次证明，如果时代要求华为在技术演进上提速并实现反超，这并不是难事儿。实现弯道超车并不存在太大困难，这次日本商用3.5GHz频段，成为华为表现的最好的机会。
几乎与国内发放4G牌照同步，日本向DoCoMo、软银和KDDI三大运营商发布3.5GHz牌照。三大运营商分别获得40MHz频谱，并公布了在该频段基站投资36亿美元的商业计划，一个已经被定型且高价值的市场开始了竞逐。
称3.5GHz“高价值”不为过。由于该频段具有高频段覆盖窄、频谱款的特点，运营商能够迅速实现网络扩容。特别在热点密集型区域，用户仍然可以享受 网络无缝联接。DoCoMo也是看中了该频段的价值，于是使用FDD+TDD三载波聚合（3CA）技术，对该频段商业价值的重视程度可见一斑。
按照DoCoMo的计划，2016年底才是该频段正式商用的起点，不过华为又一次加快了进程。搭载Balong750平台的移动热点HW-01H成为全球首个支持3.5GHz频段的移动终端，同时也是目前日本上网最快的移动热点。Balong750通过TDD-LTE与FDD- LTE的载波聚合(CA)，实现最大下行速度可达370Mbps。
在日本商用3.5GHz频段的商业竞赛中，华为芯片又一次成为领跑者，其技术优势得以淋漓尽致的展示。一夜之间华为超过了该市场的所有竞争者，挣到了市场的发车杆位。这一次的“华为速度”又一次让用户侧目，更足以让对手胆寒。