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1.高校简介1.1校园概述 米泉交通技术学院占地面积 877.8 亩，建筑面积13万平方米，现有教学楼3 栋、实训楼 2 栋、图书信息楼 1 栋，学生公寓7 栋、培训教学楼 1 栋，教职工住宅楼 10 栋。目前，学院在职职工 441 人，专兼职教师225 人，各类全日制在校生 6000 人，建设若干个精品专业和精品课程， 使基础设施条件满足学院发展的基本需要，继续 保持自治区级文明单位，争创国家级文明单位。 图1.1 校区概貌图 2. GSM无线网络状况 交通职业技术学院主要由基站米泉交通技校_1DAH，米泉天化_1KAH，米泉复合厂_1KBH，米泉通汇工程期_1DBH进行室外无线信号共同覆盖，包括校园走道，露天活动场地等；由测试米泉交通技校工程期_2DBN，测试米泉交通技校工程期_3DBN，测试米泉交通技校工程期_4DBN共计3个室内分布系统对校区楼宇进行深度覆盖及话务吸收，提供各项通信网络服务。 信源小区列表： 图2.1 基站分布图 室分组网结构图 2.2无线资源格局根据校园建筑地貌结构，结合GOOGLE EARTH基站地理分布对交通职业技术学院全面实地测试，以梳理各有效覆盖小区覆盖情况，了解交通职业学校网络架构，详见如下图标： 图1.3 无线资源布局 2.3 话务模型及容量评估2.31忙时段确定选择较具代表性的（2012.10.8-2012.10.14）作为数据分析对象，观察全天24小时区域及各小区语音和数据话务量话务分布状况： 根据上图，一天内早、晚两个忙时分别出现在14:00和00:00。确定14:00和00:00为交通职业技术学院网络忙时。 2.32网络忙时各小区业务比重 由上图可见，宏站米泉交通技校_1DAH（CI:50954、CI:50955）及室分站点测试米泉交通技校工程期_4DBN（CI:55094），测试米泉交通技校工程期_2DBN（CI:55076），测试米泉交通技校工程期_3DBN（CI：55084）占校园话务很大比重，需要重点关注网络状况和无线资源使用情况。 2.33现网状况 数据显示测试交通职业技术学院工程期_DD（55094），测试交通职业技术学院工程期_DD（55084），测试交通职业技术学院工程期_DD（55074），测试交通职业技术学院工程期_DF（55076）四个小区语音超忙、数据忙，显然居住建筑群对容量解决方案有决定性影响，而搭建良好的室内分布系统对于解决校园容量问题至关重要。 3组网架构探讨通过现网指标及校园用户反馈信息，可以看出，校园良好深度覆盖情况前提下，采用共小区技术对校园居住建筑群进行话务吸收产生弊端较多。 优点如下： Ø 盲点区域延伸覆盖 Ø 高速移动场景下有效减少切换次数 Ø 频率资源紧张情况下可提升资源利用率 缺点如下： Ø 在良好的覆盖情况下，资源可用率不高 Ø 联合小区覆盖，单网元出现故障时需要逐一排查，降低维护效率 Ø 单小区容量受限严重，抑制网络扩展 在保证通信质量的前提下最大限度地提高GSM网络容量始终是网络运营商们孜孜以求的目标。GSM扩容的传统方法是小区分裂与频段扩展，联通1800M的频谱资源的相对宽裕，在话务密集地区采用更加紧密的频率复用技术解决GSM网络容量问题。 改造前（多载波联合） 改造后（小区分裂技术） 试点成果检验 结论：通过采集分裂前后代表性时段数据与分裂前指标进行比对，可见在同样网络资源情况下采用小区分裂结构，能够充分利用载波资源，最大化吸收话务。此试点成功为高校容量设计，校园网络架构提供可行依据。参照此成果，我们将对该校园其他室内分布系统进行重组，并针对校园用户集中，MS移动速度慢等网络特征，制定相应配套参数，优化无线资源。 4全面实施4.1网元实施为满足校园居住建筑群信号覆盖需求，校园约有29栋低层楼宇，包括 5栋教学楼及4个校园餐厅，12栋学生公寓，7栋校园配套设施，其中22栋楼宇已搭建室分系统，目前已完成在11号，12号学生公寓及体育馆室分改造，其他未改造室分系统将作为本次改造对象。 室内分布系统布局 基站分布 4.2组网变更示意图改造前2个室分系统，共计6个小区，19块RRU，改造后4个室分系统，包括2个新增基站，共计19个小区，19个RRU。既不增加任何RRU情况，GSM小区数目增加了13个，且所有的RRU时隙均不共享，提升资源利用率。 测试米泉交通技校工程期_2DB改造前后拓扑图： 测试米泉交通技校工程期_3DB改造前后拓扑图： 利旧RRU新增基站测试米泉交通技校工程期_5DBN，测试米泉交通技校工程期_6DBN。 4.3容量设定根据校园用户行为及楼宇内部设计，将容量高话务区域学生宿舍分配4载波，其他驻留时间较短，无规律区域如食堂，图书馆等分配2载波。待网元入网后根据采集数据，对网络状况进行相应扩，减容操作。 5无线专业网络优化5.1覆盖优化：主要工作是现场各安装室分系统小区进行CQT测试，查看是否出现弱覆盖，泄漏等室分系统常见问题，在出入口测试切换是否合理，及时。根据鼎力测试软件测试数据结合站点地理位置,筛选校园室内外覆盖小区,包括主覆盖小区和重叠覆盖小区,对于不适合覆盖学校或越区覆盖，覆盖区域较少,衰减快等多余小区适当删减邻区关系。 5.2容量预算扩容目的：为减少因为网络话务模型变化，直接或间接的影响其他网络指标及服务性能。 数据采集：提取一周忙早晚6忙时话务情况。 TRX扩容原则: A:实际可用TCH信道数＝小区可用载频数目*8－BCCH－可用SDCCH数目/8－被使用的PDCH平均数量 B:所需到TCH信道数＝ER2CH(话务量峰值,0.02) {根据爱尔兰B表,呼损率按0.02计算} C:增加的TRX数目＝Roundup(B-A)/8 驻留时间较长，人员固定区域学生公寓及食堂 类别
人员流动较大区域教学楼及其他楼宇 类别
5.3频率规划米泉交通职业技术学院室分均为1800M小区，利用联通公司DCS1800M相对宽裕的频谱资源，能够采用较为宽松的频率复用技术如MRP,4*3,2*6,鉴于站址资源有限，其中3个基站有4个光口，1个基站有7个光口。本次采用4*4,1*7频率复用方式，由于同一基站小区存在不同的经纬度，故频谱组号组合方式可灵活分配。 BCCH频点组号:660，662，690共计16个频点资源； TCH频点组号:636，638，640，722，724，726共计19个频点资源。 通过MR数据采集干扰带，RQ值及NASTART频率分布图检查频点干净度。 5.4参数调整 根据校园覆盖格局，利用鼎力测试软件数据统计结果并结合站点地理位置,筛选校园室内外主覆盖小区作为本次参数调整对象，参数调整措施如下： 注：前期因解决问题而做微调的参数将维持现状。 5.5邻区优化由于宏站邻区测量总数目不得高于31个，校园室分小区较多，需要预留足够空间给室内小区进行切换，同理，室分小区也需根据周边宏站信号覆盖情况，建立完整邻区关系。本次邻区优化主要包括新增室分漏配邻区，删除宏站冗余邻区两部分。 1． 简化宏站邻区关系 邻区筛选区域：交通技术学院周边4个宏站6个小区 冗余邻区删除：提取3天连续时段的出小区切换性能测量，筛选出"出切换总次数"为10次的邻区关系且该三天内涉及的基站无故障；在出切换为0次的邻区关系中，然后根据地理位置确定是否可以删除。共计删除89条。 2．完善邻区关系 根据google earth结合现场测试，主要对室分出入口宏站信号持续较强小区进行邻区添加，对宏站主覆盖区域室分小区进行邻区完善，及时切入当前室分小区。 6.成果展现KPI指标对比查看最近一周交通技校区域网络最忙时段（室分及周边主要宏小区）无线接入性，保持性等各项系统主要KPI指标良好。 通过开启半速率及利用负荷切换话务分担功能，有效的解决语音及数据业务拥塞，并使得掉话率维持在1%以下。 学校采用联合技术时状况 学校采用小区分裂技术后状况 投诉信息收集
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发表于 2016-2-3 09:58:46
