增程混动是最落后，最没有前途的技术

ABC2019

增程混动，背个巨大的发动机，巨大的发电机，只能用来发电，不能用于驱动。浪费动力。低速增程混动相比市区堵车走走停停工况的燃油车，油耗有所降低。但是，中高速行驶，增程混动，油耗会比较高。
增程混动优势是简单，但是，太落后，没有前途。


增程混动基础上，增加一台离合器，就是本田的IMMD混动。发动机在高速可以直接驱动，动力提升，油耗降低。


双离合升级为双离合变速箱，取消倒档，取消一根输出轴，保留一根输出轴4对齿轮组，通过齿轮复用，增加一个低速档，一个高速档，基本上覆盖1~6，6个前进档位。这种简化版的的双离合变速箱，用于混动车，发动机有多个档位可选，油耗更低，动力性能更强。发动机在高中低速都能直接驱动，就不需要太大功率的发电机了，十几千瓦的BSG电机就够了。一般情况下，起步和中低速电机驱动，电池电量不足，增程混动，中高速发动机直接驱动。因此，1档和2档很少用到，3档用得都不多，最常用的是4，5，6档，涵盖中高速行驶所需的所有档位。1，2档用于特殊工况，例如低电量工况低速爬山，例如非常陡的坡道上起步和低速行驶。