教你怎么开福克斯手动挡车----MT车主必看哦

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一、起步：由于小福属于运动健将，身材结实、体重不轻，地盘厚重，推荐起步时转速稳在1200左右，开始的时候可以眼睛盯着转速表抬离合，转速一掉就加点油（女车主千万别一踩到底呀，要是一踩到底，小幅起步就会显得很肉），但也不能加过头，当然要考点脚上功夫，哈哈，只要油门能稳住，小福就会无声无息、悠哉游哉地滑离“轨道”驶向远方……….
要求：全过程转速表指针就象用钉子钉在了1200转上纹丝不动。建议苦练，锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项，特别是福克斯车主，更应该有不服输的体育精神。
二、加二档：小福一档速比为3.582，相比其它相邻档位的个性，比较与众不同，差异较大，一档必须高于3300转才可能加到二档时能使发动机保持在2000转以上，否则加完档后发动机转速将低于2000转，再加速就比较费劲。比较理想是一档拉到4000转，这也符合欧美人的驾车习惯，我知道的一些外国福友起步都是往5000转上拉的。中国人都有恋车情结，比较温柔，那么就选3300转吧，不能再低了，否则小福会很肉而且换上二档后加油也用不上力，容易抖动暴震，此时属于低速高档，对车伤害非常大。

要求：一档拉到3300转左右，闷离合加档，加档时只需把档把放在二档位置施加一个持续温柔的进档力量，就是比紧贴稍重的感觉（自己感觉一下），这段时间内我们在等待，等什么呢？等待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步，你加的力大当然同步的快，但快了磨损大，而且没有意义，因为我们用的是空闲时间在等待，这段时间就是转速从3300转掉到2000转左右的时间，记住这个时间，在心里用自己的方法默数，这是你成为小福手档高手的关键。换句话说，只要在这段时间里加档完成就好，换档过程对这段时间利用得越充分越好，时间越长同步环作用的就越温柔，磨损也就越少，只要能按时完成就好，没必要闪电般硬推，因为最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合，否则抬早了车会往前突并抖动，对离合器也有很大的冲击，必须经过半联动才能减弱不适的感觉，所以提前用力进到档没用，温柔压住，细心体会，水到渠成，档把自己会被吸进去的，才能享受小福的变速器。

三、加三档：小福的二档转三档很舒服，不像日本车不是太软就是太硬，只需挂入二档后把转速拉到3000转，加档时同样等转速从3000转掉到2000转左右的时侯，离合挂档。等记熟了这个时间节奏就可以慢慢摆脱对转速表的过分依赖，可举重若轻地完成这一系列的动作，心里有底干什么都不慌，自然也就可以和旁边坐着的漂亮妹妹打情骂俏，还可以显显啊。


四、加四档：大多数外国人学中国字一、二、三后，想当然认为四就是 三再加一“—” ，你可不要犯这个错误呵呵，从三档换四档的时候，小福就象从淑女变成了野兽，你也必须改变方式不可以再用以前那种温柔的方式对待她了，先研究一下数字先，我得到的小福变速箱资料如下
1.8MT变速箱速比：
1档：3.58
2档：2.04
3档：1.41
4档：1.11
5档：0.88
从数字上可以看出从三档开始，传动比变化明显减小，3、4、5档相互之间显然成了一个崭新的集团军。分析变速箱工况曲线，你仍然可以加油加到3000转，同以前一样，闷离合加档，但是这次你要还是温柔地加档等待转速掉到2000转可就错喽（因为小福这是已经蓄势待发开始要怒吼了），如果这时慢慢离合车会很严重地发生顿车现象。等转速掉到2500转时就应该抬离合了，正好是扭矩输出的第一个高峰值。同时你也只有前面加档时的一半时间完成加档动作，变速箱的设计强迫你此时必须成为一个赛车手，既然时间减少了一半当然换档动作要粗暴一倍喽，不过不用担心有什么不好，因为变速箱的同步器设计并不是同等规格力量的，一档与倒档没有同步设计，而三档与四档的同步环最为粗壮有力，同步速度也快。这两个档之间的转换可以任你蹂躏，也不会比别的部位坏的早。三档升四档，你可以像赛车手一样快速换档，如果有需要中段加速，个人认为比起步加速更常用，此时也是小福真正发威的时刻，如果你不在日常驾驶状态而需要飙车，你可以在三档拉到5000转然后闷离合换四档，在转速掉到4000转的时候慢慢离合加油，在四档拉到5000转时闷离合换五档，此时车速在120公里以上。这个过程全部加速区间发动机扭矩输出范围都在最高扭矩的95%以上，而且每一个新档位换好后加油时，你可以看到发动机转速正好都在4000转这个扭矩输出100%的位置，变速箱与发动机配合的天衣无缝。
这款变速器的设计者原本就是希望我们这样用的，这几下风云变色地升档加速使我们想起了小福的血统，触摸到了小福心灵的真谛，看到了小福昂起了高傲的头颅的样子，想起他平时在市中心爬行甚至常被人和1.6的日韩车比较所受到的委屈，在这一刻她证明了自己，以行动回答了买他的人的所有疑虑，同时也告诉我们买小福用来代步太委屈她了，唉~~~~~~~~~