消息称小米汽车计划7月上市

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电车场近日从消息人士处获悉，小米汽车旗下首款产品——小米SU7，计划将于今年7月份正式上市，并将于4、5月份开启试乘试驾。




相比小米汽车公开发表过的消息来看，小米SU7的上市时间似乎略晚于先前准备的既定计划。


1月份下旬，小米创始人雷军曾在接受央视财经栏目专访时表示，小米汽车目前已经小规模量产，预计将在2024年上半年上市。


雷军所言的前半句已被证实。


电车场曾于春节前夕实地探访过位于马驹桥智能制造基地内的小米汽车工厂，彼时在工厂北面的停车场已有超百辆的小米SU7走下产线，其中尤以海湾蓝、橄榄绿数量最多。


另据小米汽车员工对电车场表示，与造车工艺有关的工程师已经入驻小米汽车工厂；小米工厂东侧的办公楼在年前就已经投入使用，为庆祝春节而装点的红色窗花在实地探访时也清晰可见。


但小米汽车至今尚未官方公布过上市的时间点，对于新车的价格猜测也成为各大社交平台的流量谈资。


从目前的市场格局来看，要等到7月份才上市的小米SU7或许真的有些晚了。


不仅相较[color=var(--tag-t1)]极氪007、智界S7等同时期亮相的竞争对手，小米SU7足足晚了7个多月；甚至相比[color=var(--tag-t1)]智己L6等尚未开启宣传的竞品还要滞后。


造成小米SU7上市节奏拖沓的原因无外乎产品定价，而随着近期由[color=var(--tag-t1)]比亚迪掀起的新一波价格战的到来，届时小米或将很难摆脱“越往后拖，定价越难”的尴尬处境。


另一方面，上市时间较晚，或也来自于小米对于生产和交付一侧的考量。


和汽车设计一样，小米在汽车制造上也同样是新手。


而过去两年的诸多例子已经证明，一旦新车上市，结果却因为产能不足的问题导致迟迟无法向消费者交付新车，即便新车的产品力再优秀、前期积累的订单再多，也依然无法逃过大量退订的风险。




[color=var(--tag-t1)]蔚来ET5早在2022年就吃过退订的亏；


而最近一次遭遇产能不足的是[color=var(--tag-t1)]小鹏G6，[color=var(--tag-t1)]小鹏高管把问题归结于供应链对于零部件的准备不足，以及小鹏自身对于订单结构的判断失误。


因此，小米汽车想要保证足够竞争力的办法，就是尽可能地保障新车上市及交付。


质量保障也是小米必须要跨过去的一道关卡。


由于是新工厂的缘故，小米自然需要更多的时间来进行员工培训与生产工艺的校准。


比如小米目前处于的预生产阶段，按照传统汽车工厂的流程规则，小米需要在这一阶段完成工艺规范化、物流规范化，包装规范化、工位器具规范化、生产节拍达标等多项任务。


只有当预生产阶段的标准全部满足需求，小米才会真正进入到SOP及开始量产阶段。


如小米无法在上市之前把质量问题通通解决好，那么同样使用新工厂生产的智界S7就是前车之鉴，后者目前在终端市场的口碑已然扑街，据传将采用二次上市的办法重塑销量。


如是看来，小米上市早晚或许不是关键问题，难点则在于在竞争如此激烈的市场环境下，雷军出牌的机会恐怕只有一次。