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发表于 2023-10-8 17:23:16 |只看该作者 |倒序浏览

2022年


本报记者 王鹤 冯雨瑶
7月4日,问界M7这款新车正式发布,在72小时内预订量已超过6万辆。而该品牌6月份订单刚刚破万辆。
小康集团董事长、创始人张兴海与华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前在接受媒体采访时表示,问界M5、问界M7一年内接连上市,意味着双方合作非常高效,未来仍会持续长期合作。张兴海认为,传统车企的转型靠单打独斗希望很小,一定要跨界合作形成汽车生态体系。

问界M7“热卖”


记者在赛力斯官网看到,当前问界M7已可预约试驾,正式试驾时间在7月23日,下个月首批交付。

多位消费者对《证券日报》记者表示,问界M7增程式技术是其想入手的关键。“油价居高不下,就想买一辆新能源车,但考虑到充电问题,一直犹豫未决。”一位王姓消费者向记者表示:“我其实是因为华为才关注到这一款车,看完发布会后,了解到该车有增程可续航,完全打消了我的顾虑。”
据了解,问界M7定位豪华智慧大型电动 SUV,搭载了1.5T四缸专用增程器,纯电续航达200公里以上,满电满油状态下工况续航达1220公里。
张兴海在接受媒体采访时表示,增程解决的就是充电难、里程焦虑等问题,是当下及未来解决充电焦虑的最优方案,这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。
在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,相比其他新能源汽车,问界M7的另一个“卖点”在于依托华为的“吸流”效应,问界M7可吸引到更多消费者关注。

转型新能源需要跨界合作


随着越来越多的玩家涌入,新能源赛道的竞争将愈发激烈,正逐步过渡到“智能化”的下半场竞争。

据了解,当前新能源赛道聚集了传统的自主品牌、外资品牌,以及蔚来、理想、小鹏等造车新势力。今年以来,新能源汽车销量持续呈大幅增长,据乘联会数据显示,今年1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆,同比增长122.5%。
“当前市场竞争的主要焦点是围绕动力电池、电驱动,还有智能座舱、自动驾驶这四大板块去做文章,以构造技术差异点。”盖世汽车研究院研究员王显斌告诉《证券日报》记者。
“车企未来的产品要按用户使用场景来思考。”张兴海认为,传统车企的转型一定要进行行业跨界合作,充分发挥各个行业的优势,尤其在智能化这一领域。小康集团立足智能生态战略,通过赛力斯汽车与华为的合作,就是以用户为中心,把车生态做起来。
据了解,小康集团一直强调培育核心技术,每年投入研发的费用均超营收总额的10%。过去6年间,该集团针对新能源智能汽车的核心技术领域的投入不断增加,累计研发费用近100亿元。

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