华为汽车到处都会插一脚，无法阻挡

ABC2019

市场上虽然没有华为品牌的汽车，但是，会形成规模更庞大的华为系汽车。没有华为品牌汽车掣肘，华为汽车可以到处都去插一脚，并且，干的是华为擅长的，电动化，智能化，无人驾驶这些增量部件，最赚钱的产业链环节。华为无论是卖零部件模式，还是与整车厂合作搞HI模式，还是与整车厂深度合作搞华为智选汽车，都只做自己擅长的，零部件销售，电动化智能化无人驾驶解决方案，参与整车设计品控和品牌忽悠以及销售。传统的底盘机械结构，整车组装制造，由合作公司完成，盈亏由整车厂自负。
华为品牌，华为品控能力，华为以用户为中心的理念，对用户需求的准确把握，华为鸿蒙生态系统，华为电机电控，华为自动驾驶解决方案，华为的通信模块，华为的激光雷达，华为的品牌打造能力，华为的忽悠能力，无人能及。即使与二三流汽车生产厂商合作，也可以打造出热销的高端品牌汽车。很多二三流汽车生产制造企业，传统的汽车机械结构，组装制造，还是不错的。缺的是对用户需求的把握，设计和品控，品牌塑造，营销忽悠能力，缺的是电动化智能化无人驾驶解决方案，这些是华为擅长的。与二三流厂商正好强强联合，各自发挥优势。二三流厂商也不介意把电动化智能化无人驾驶解决方案这些灵魂，交给华为。因为自己没有能力去做。依靠华为品牌背书，华为深度参与，打造出销量不错的高端品牌，股票大涨，汽车生产制造销售利润大涨，何乐而不为。
那些处于第一梯队的厂商，就比较尴尬了。把灵魂交出去，不甘心。自己又没有华为的能力，没有华为品牌的号召力，没有华为的忽悠能力。眼看着二三流不入流汽车品牌销量和品牌形象反超，束手无策。迟早得接受让华为插上一脚，或多或少把灵魂交出去。其实，很多公司其实本来就没有灵魂，核心部件都是外购，自己只是个规模比较大的组装制造厂而已。
那些造车新势力，也会非常难受。生产制造能力比不上传统车企，或者根本就是外包的。电动化智能化无人驾驶比不上华为，品牌影响力比不上华为，忽悠能力比不上华为。华为与传统车企强强联合，打造若干品质和销量和品牌形象不错的车型，造车新势力可能面临销量急剧下滑的困境。