共享汽车面临倒闭潮 盈利困局映射共享经济颓势

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　　共享经济领域的衰颓如潮水般涌向了各个行业，共享单车行业此前经历的倒闭潮，共享充电宝业始终不被看好，而现在共享汽车行业也进入了这样的尴尬期。日前，有知情人士向《每日经济新闻》爆料，自己所在的共享汽车平台已经在大面积裁员，而且这并不是个例，多个共享汽车平台都遇到了发展窘境，面临倒闭。盈利困局是影响共享汽车行业发展的最重要原因，没有清晰的盈利模式，也没有更好的创新发展方式，走进发展困局似乎在所难免。纵观整个共享经济领域都充斥着这样衰颓的气氛，很显然大踏步的发展飞跃期已过，整个共享经济领域已走到发展拐点，需要重新规划发展路径。

共享汽车业急转直下

　　根据《每日经济新闻》报道，近日有媒体报道称，“共享汽车平台巴歌出行疑似倒闭”，“共享汽车品牌途歌悄然撤退南京市场”。《证券日报》也表示，近期，有消息传出，共享汽车平台“巴歌出行疑似倒闭，客服电话难以接通，用户押金未按约定时间退回”。随后，《证券日报》尝试联系巴歌出行方面进行求证，但却始终没有收到官方的回复。而且，早在今年5月，共享汽车企业麻瓜出行就宣布，由于战略调整公司将停止服务；无独有偶，6月份，“中冠共享汽车”也退出了济南市场，还存在拖欠押金的情况。
　　种种迹象表明，共享汽车行业最近的日子似乎不太好过，就像很多共享经济行业都曾面临的，共享汽车行业在高歌猛进的发展势头后，行业发展势头减弱，逐渐开始遭遇倒闭风潮。

盈利困局始终萦绕

　　就像很多共享经济行业都遭遇过的，盈利困局也成为共享汽车行业发展的最大的拦路虎。普华永道思略特咨询公司合伙人彭波曾表示，“国内30余家分时租赁企业，目前只有1家账面上盈利。”共享汽车行业是一个重资金投入的行业，不管是车辆的停放、运营、加油，还是维护保养、停车费用，对企业来说都是一大笔开支，而且那些新能源共享汽车还要面临建设充电桩的问题，投入的成本更为庞大。与此形成鲜明对比的，共享汽车目前的使用单价比较低，而且人们对于行业的认同度还有待提高，这使得不少企业在长久的运营中难以负荷，出现盈利问题是意料中事。
　　很多创业者在进入市场前总是想得太美，认为市场充满机遇。数据显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。这块大蛋糕吸引着无数参与者的加入，但现实却给了他们惨痛的教训。除了盈利问题外，缺乏创新模式对行业而言也是致命的，无数的共享汽车参与者面临同质化竞争，彼此间的运营和发展模式都非常雷同，无法拉开差距。同时，共享汽车车辆体验差问题要让消费者对这个行业充满质疑。种种问题交织之下，共享汽车行业面临严重的发展难题，在市场的新鲜期和高额补贴结束后，企业要面临严峻的生死存亡问题。

共享经济昙花一现？

　　共享经济行业是否有发展前景？这个问题恐怕已成为很多人都在思考的问题，共享单车、共享汽车、共享充电宝，以及共享雨伞，这些行业原本备受期待，认为它们不但能解决人们生活中的实际需求，还能带来巨额财富，但随着运营的深入，行业问题不断暴露，企业自身又没有充足的造血能力，众多行业在经历了资本狂欢、快速发展后，都开始遭遇颓势，因此，整个共享经济领域都备受质疑。事实上，对于共享经济对经济行业带来的促进作用，以及本身的发展前景都是值得肯定的，作为新型经济形式，共享经济只是走到了发展拐点，从之前的简单粗暴快速扩张的运营模式，逐渐转向精细化运营。
　　对于现如今的共享经济行业而言，各领域企业都应根据行业特性，逐渐对发展模式做出调整，结合消费者需求和行业属性，探索出一条更为适合的发展道路，在服务好消费者的同时，促进自身健康发展。而且，随着网约车社会问题的逐渐披露，很多人也开始意识到共享经济企业应该要肩负的社会责任，未来的企业除了自身盈利，也要肩负起更多社会使命，提高社会责任感，这样才有利于企业更好地在行业中立足。

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