万物联网，车占大头。新闻链接：http://digi.ifeng.com/a/20180131/44866473_0.shtml
以下为全文：
1月31日，由工业和信息化部指导，人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办的第七届中国车联网大会在北京举行。作为智能网联汽车产业链的代表，联想集团副总裁、懂的通信总经理王帅博士在作主题演讲时提出，转型是车联网2018年的主题，汽车主机厂向出行服务提供商转型，车联网IOV向出行服务网IOTS转型。所以，车联网的未来在于服务，车联网的核心也是服务。联想懂的通信汇聚优质的连接及服务资 1月31日，由工业和信息化部指导，人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办的第七届中国车联网大会在北京举行。作为智能网联汽车产业链的代表，联想集团副总裁、懂的通信总经理王帅博士在作主题演讲时提出，转型是车联网2018年的主题，汽车主机厂向出行服务提供商转型，车联网IOV向出行服务网IOTS转型。所以，车联网的未来在于服务，车联网的核心也是服务。联想懂的通信汇聚优质的连接及服务资源，打造“云管端、软硬一体”的解决方案，把行业做透，把场景打穿，并且非常愿意携手合作伙伴共同打造更加安全、智能的出行环境，创造智能车联新时代。
以下为王帅博士《以服务定义车联网》的演讲实录： 车联网向出行服务网转型 前几天，我刚从拉斯维加斯CES展上回来。这次最大的收获是一系列车企包括丰田，国内新能源汽车小鹏、新特、拜腾，它们都发布了新产品，也都不约而同地强调自己是出行服务商。好像这个年头，汽车主机厂不说自己是出行服务商，都不好意思说自己是造车的。 所以，转型应该是车联网2018年的主题，汽车主机厂向出行服务提供商转型，车联网IOV（Internet of vehicle）向出行服务网IOTS（Internet of Transportation Service）转型。 联想在整个大出行版块早有布局，共参投了蔚来汽车、深圳交通设计院、摩拜、寒武纪、神州等49家企业，涵盖新造车、共享单车、交通大数据、二手车交易等14个领域。联想懂的通信是联想在智能物联网的重要板块，而车联网是智能物联网最重要的部分。 在联想出行服务生态里，联想懂的通信扮演了非常重要的角色，能为智能出行服务商提供“云管端、软硬一体”的行业解决方案，并且深入到用户运营，助力客户提高企业运营效率，制造性能更好的车，同时还提供更加多元化的智能增值服务。我们的角色是智能物联网时代的配角，为推动中国智能网联汽车产业贡献一份力量。 做智能出行新物种的好帮手 智能出行涉及自动驾驶、人机交互、新能源、智能网联等技术，是智能物联网应用综合性最前沿的领域之一。这个领域有三大趋势：第一，主机厂从设备制造商向出行服务商转型；第二，传统燃油车升级为新能源智能网联汽车；第三，从传统的人工驾驶向全程无人工干预的L4级无人驾驶发展。 这三个趋势结合将会产生一系列的化学反应。化学反应产生后的结果是，必定会长出不少新物种，而且一定会有非常巨大的新物种。它们是谁？也许就在我们今天的会场里，也许暂时还没有在今天的会场里。但是我想说，它们一定会具备5G网络连接、新能源、智能无人驾驶，以及服务型商业模式等要素。联想的使命是帮助新物种茁壮成长，做智能出行新物种的好帮手，做智能出行服务商的服务商。目前我们已和国内数十家领先的新能源汽车企业开展全方位的合作。 ICBAG +V2X为智能出行服务提供一站式解决方案 联想基于连接及服务资源，为用户打造ICBAG，也就是智能包。这里的每个字母都有各自的含义，I是IoT、C是Cloud云服务、B是Big Data大数据、A是AI人工智能，G是Global Service全球服务。联想还研发V2X技术，并打造基于V2X技术的T-BOX前装设备。 联想懂的通信的使命是把复杂留给自己，把简单交给用户。所以，客户不用管这么复杂的事情，只管简单地享受一站式服务。在智能出行服务领域，联想能提供包含全球化服务、连接运营服务、硬件终端、大数据分析、L4自动驾驶能力，以及场景化解决方案等在内的全套服务。 前不久，蔚来的董事长李斌先生发布了“中国的特斯拉”——蔚来汽车。大家都知道雷军、马化腾、刘强东都投资了，其实联想也投资了。联想和蔚来汽车合作，一起开发全球智能汽车计算平台。我们的ICBAG为蔚来汽车提供全方位的服务，在IoT方面，围绕智能连接、eSIM服务、新能源管理、充电桩管理等提供完整方案；在混合云、光纤组网方面，在汽车工业制造、汽车车联和内部管理运营的大数据方面开展深入合作；AI方面的合作则主要是自动驾驶系统。目前，我们和中国知名的无人驾驶技术企业开展深度合作，致力于提供全程无人工干预的L4级无人驾驶技术。我们还发挥独特的全球服务优势，为车企的全球产销和研发提供高效的支撑和保障。 联想还参与深圳交通设计院的混改，是它们的股东之一。在中国城市交通规划市场里，深圳交通设计院拥有60%的市场份额。应该说，中国主要的大城市，也包括雄安新区的交通规划都是由深圳交通设计院主要参与的。我们和深圳交通设计院合作，一起规划城市交通系统。这里面涉及到大家非常关注的“V2X”，它可应用在驾驶安全、提升交通效率以及自动驾驶方面，其中V2X是汽车人工智能突破的关键。 为智能出行服务提供全球产销和研发保障 集中制造、全球分销是制造业的趋势，这意味着汽车在出厂前就要把相关的智能出行服务内置进去，做好前装。 联想拥有丰富的连接资源，能直连全球通信运营商系统。我们在中国和三大运营商有直连系统，在全球大约和40家全球领先的运营商有直连系统。客户只要一点接入，就能享受全球多点服务。我们还打造了多APN分离计费、SDD（服务定义流量）等定制化解决方案。 基于丰富的连接资源，我们还提供eSIM相关服务。eSIM业务最早是在车联网得到规模性的商用，联想的eSIM服务能更好地满足车辆对安全性的需求，以及车辆进出口的跨境引发的号码管理需求。 联想还将发挥独特的全球服务优势，为主机厂的全球产销和研发提供高效的支撑和保障。刚才长安汽车的老总说了，他们在国外也建立了研发基地。那么，其实联想就可以为你们提供服务，因为联想在全球163个国家和地区开展业务，拥有163个国家和地区的本地化工作团队。还有，比如蔚来汽车的全球设计中心在慕尼黑，而联想在慕尼黑也有本地的运营团队，可以直接为客户提供服务。 联想的全球化和中国很多企业的全球化有显著区别：联想的全球化主要是本地化，从领导到员工主要都是当地人；但是，中国很多企业的全球化主要是中国人漫游过去做高管。联想和这些还是不一样的，而且全球化的趋势一定是本地化。 云服务+E2E：软硬一体、定制化的连接和运营管理 联想的全球智能出行计算平台是基于PaaS+SaaS模式的云平台，以通信管理服务和运营管理服务为基础，具备大数据分析、自动化引擎、MNO管理等能力，能提供多APN、SIM完整生命周期管理、自动化规则、SDD自定义套餐服务、eSIM等服务。 我们也能为客户提供端到端的“软硬一体”服务，包括定制化的连接和运营管理。除了系统平台的支持外，我们还打造了智能车联终端，如将V2X技术应用在自有品牌的TBOX前装设备；基于Android系统实现多屏无缝连接的车机大屏，真正做到“软硬一体”，让车主或乘客有极致的驾乘体验，让他们为主机厂点赞。
讨论：汽车联网、自动驾驶。通信是技术保障，核心在于内置算法。
| 
发表于 2018-1-31 22:41:13