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发表于 2018-7-3 19:57:38 |只看该作者 |倒序浏览
吴兴主城区网格MOS值差点分析报告
拉网测试指标:
  从拉网指标来看,网格1和网格4拉网MOS值相对较低,网格1的MOS差和SINR差相关;网格4的MOS值在SINR、RSRP好的情况下,相对网格2、3较差,对测试数据进行统计,发现网格4内出现SINR、RSRP好,但MOS值低的占比较其他网格都高,拉低了网格4的MOS值。本次拉网各网格指标统计如下:
日期        网格        平均RSRP        RSRP边缘值(95%)        平均SINR        MOS边缘值(90%)        MoS平均值
2015/12/3        网格1        -85.89         -104.31         14.94         2.27         3.72
2015/12/3        网格2        -78.52         -96.04         15.23         2.70         3.83
2015/12/4        网格3        -85.29         -100.77         16.71         2.77         3.86
2015/12/4        网格4        -84.90         -101.83         16.51         2.28         3.73
各网格SINR>12,RSRP>-90,MOS<3占比统计来看,网格4的占比较高,统计如下:
网格编号        信号好MOS值差采用点        总采样点        所占比列
1        244        3237        7.54%
2        131        3492        3.75%
3        257        4202        6.12%
4        474        3049        15.55%
测试数据统计表

测试问题点分布:
   本次共分析8个问题点,问题点分布如下:

拉网问题点分析:
问题点1:东坡路路段出现MOS值差,影响通话质量。
【问题描述】
UE占用吴兴天河理想城北由西向东行驶过程中出现MOS差,MOS值在1-2之间,该段通话质量差。

【问题分析】
通过对测试数据分析可以看出在MOS值差的路段由小微站吴兴道场东坡路夹山荡社区北高杆覆盖(D频段),但是在测试过程中并未占用该站点小区信号(A1\A2门限较低导致),该路段的切换链关系为天河理想城北切换至道场西_2然后直接和吴兴道场双塘大桥桥逸_2,且这些小区信号在该路段信号较强,在-80dBm左右,导致在吴兴道场东坡路夹山荡社区北高杆覆盖(D频段)站下无法发起异频测量,从而无法切换至吴兴道场东坡路夹山荡社区北高杆覆盖(D频段)站点,该路段MOS值差的主要原因是切换关系不合理导致。

东坡路切换链

东坡路覆盖图
【处理方案】
方案1:将道场西_2小区的A1\A2门限调高让其尽早能切换至吴兴道场东坡路夹山荡社区北高杆覆盖(D频段)站点。
方案2:鉴于F切D频段的A1\A2门限较低,同时在问题路段F站点小区信号较好,可以将吴兴道场双塘大桥桥逸_3小区下倾角下调2-3度,是在问题点路段的切换链关系为:天河理想城北_2切换至道场西_2然后直接切换至吴兴道场双塘大桥桥逸_3小区,使切换链清晰,减少不必要的切换。
问题点2:苕溪西路路段,全民健身中心站下出现MOS值差,MOS值在1-2之间,通话质量差。
【问题描述】
UE占用中国银行D_2小区由西向东行驶至全民健身中心站下,未和全民健身中心站点小区及时切换,出现过覆盖导致MOS值差,影响通话质量。

【问题分析】
通过对测试书记分析可以看出,在该路段分为南北车道,车辆在北面车道由东向西行驶的过程中全民健身中心_3小区能成为主导小区,但覆盖距离较短,车辆在南面车道由西向东行驶过程中,行驶至全民健身中心_3小区覆盖方向为切换至吴兴第一人民医院D_2,其RSRP值为-89dBm,一直越过全民健身中心站点,经核查,吴兴第一人民医院D_2的A1=-96,A2=-100,导致出现过覆盖现象,影响该路段的MOS值。

问题路段切换链

【处理方案】
1、        对全民健身中心站点DT进行覆盖和对现象无线环境进行勘察,看是否存在阻挡,覆盖是否合理。
2、        将A1门限值改为-85,A2门限改为-89使得在问题路段能尽早切换至全民健身中心_3小区。
问题点3:吉山二路和东街交叉路段痴线MOS低,MOS值在1-2之间。
【问题描述】
在吉山二路和东街交叉路口UE占用吴兴华楼D_5小区在吉山二路上由南往北行驶,该路段的RSRP值为-81dBm,MOS值在1-2之间。

【问题分析】
通过对测试数据分析可以看出在MOS值低的路段,UE占用吴兴华楼D_5小区往吴兴金山阁D_6小区方向行驶,一直行驶至吴兴金山阁D_5小区方向仍未切换至吴兴金山阁站点,导致在该站先出现模三干扰现象,SINR值在-1左右,严重影响该路段的通话质量。

吉山二路切换链

华楼D_5过覆盖图
【处理方案】
1、        对吴兴金山阁D_5\6小区进行现场DT测试和五项环境勘察,看是否在吉山二路方向存在阻挡。
2、        调整吴兴华楼D_5小区的RS功率或者调整其方位角和下倾角控制其覆盖,解决在吉山二路方向出现的过覆盖和模三干扰问题。

问题点4:吴兴垄山南区_2小区附近频繁切换导致MOS值低。
【问题点描述】
在吴兴垄山南区_2小区覆盖方向上出现频繁切换,影响了MOS值,MOS值如下图:

【问题点分析】
UE占用吴兴白雀金家兜_3小区由北往南行驶至吴兴垄山南区_2小区覆盖方向,该路段距离吴兴垄山南区_2较近为250米覆盖较差RSRP均在-94以下,由于该路段没有主覆盖小区导致频繁切换了3次,从而影响了该路段MOS值。

第一次切换:

第二次切换:

第三次切换:

【处理建议】
对现场无线环境进行勘察,吴兴垄山南区_2小区是否有阻挡导致信号无法覆盖问题点路段,若无阻挡可以通过增加RS发射功率、调整下倾角、方位角来增强问题点路段的覆盖度。
问题点5:吴兴凤凰国和D基站附近弱覆盖导致MOS值较低。
【问题点描述】
在吴兴凤凰国和D基站附近路段,由于吴兴凤凰国和D弱覆盖,RSRP/SINR较差影响了MOS值,MOS值如下图:

【问题点分析】
UE占用吴兴凤凰大享路-AAU_3小区由东往西行驶至吴兴凤凰国和D_5小区覆盖方向,该路段距离吴兴凤凰国和D_5较近为80米,此时RSRP/SINR较差,该路段理应由吴兴凤凰国和D_5来覆盖,车辆行驶至湖州十河工业园附近路段才占用上吴兴凤凰国和D_5,怀疑吴兴凤凰国和D基站有阻挡或者机械下倾角不合理导致此问题。

占用上吴兴凤凰国和D_5:

【处理建议】
   对现场无线环境进行勘察,吴兴凤凰国和D_5小区是否有阻挡导致信号无法覆盖问题点路段,若无阻挡可以通过增加RS发射功率、调整下倾角、方位角来增强问题点路段的覆盖度。
问题点6:吴兴环渚大庆桥_2小区附近弱覆盖导致MOS值较低。
【问题点描述】
在吴兴环渚大庆桥_2基站覆盖路段,由于吴兴环渚大庆桥_2小区弱覆盖,RSRP/SINR较差影响了MOS值,MOS值如下图:

【问题点分析】
UE占用吴兴环渚大庆桥_2小区由西往东方向行驶,该路段距离吴兴环渚大庆桥_2较近为250米,此时RSRP/SINR较差,怀疑吴兴环渚大庆桥基站有阻挡或者机械下倾角方位角不合理导致此问题。

【处理建议】
1.对现场无线环境进行勘察H828400吴兴环渚大庆桥是否有阻挡导致信号无法覆盖问题点路段,若无阻挡可以通过增加RS发射功率、调整下倾角、方位角来增强问题点路段的覆盖度。

问题点7:H729438大东吴搅拌厂切换参数设置不合理,影响通话质量。
【问题描述】
UE占用H729438大东吴搅拌厂2小区由北向南行驶过程中出现MOS差,MOS值在1-2之间。

【问题分析】
UE占用H729438大东吴搅拌厂2小区小区由北往南行驶至H829369吴兴主城区富田家园基站覆盖方向,该路段距离H829369吴兴主城区富田家园较近为200米,此时RSRP为-87dBm,SINR为-2dB。该路段理应由吴兴主城区富田家园_3来覆盖,从覆盖图来看反而是由更加远的大东吴搅拌厂_2覆盖的,查看大东吴搅拌厂_2小区的A2门限为-89,由于在该路段信号未达到A2异频启动测门限所以一直未跟吴兴主城区富田家园_3切换,导致此路段SINR差影响了MOS值。

问题路段覆盖图
【处理方案】
将H729438大东吴搅拌厂2小区的A1\A2门限调高让其尽早能切换至H829369吴兴主城区富田家园(D频段)站点。
问题点8:H820613吴兴八里店陆旺村北高杆弱覆盖,影响通话质量。
【问题描述】
UE占用吴兴蜀山路_3小区由西向东行驶过程中出现MOS差,MOS值在1-2之间。

【问题分析】
UE占用吴兴八里店祥瑞物流_1小区由西往东行驶至H820613吴兴八里店陆旺村北高杆(小微站)基站覆盖方向,此时RSRP为-98dBm,SINR为-7dB。该路段理应由吴兴八里店陆旺村北高杆_1来覆盖,此时它信号较差RSRP为-104dBm,怀疑吴兴八里店陆旺村北高杆_1小区基站有阻挡或者机械下倾角方位角不合理导致此问题。

问题路段拉线图

问题路段扇区覆盖图

【处理方案】
1.对现场无线环境进行勘察H820613吴兴八里店陆旺村北高杆是否有阻挡导致信号无法覆盖问题点路段,若无阻挡可以通过增加RS发射功率、调整下倾角、方位角来增强问题点路段的覆盖度。


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