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标题: 2024首周新能源MPV销量出炉:前三名差距缩小,自主品牌表现抢眼  [查看完整版帖子] [打印本页]

时间:  2024-1-10 15:55
作者: gythy1978     标题: 2024首周新能源MPV销量出炉:前三名差距缩小,自主品牌表现抢眼

2024年首周新能源汽车销量数据终于出炉,本周最具看点的车型排名是MPV。

比亚迪旗下的合资品牌腾势汽车是首个推出插电混动MPV的品牌,先发优势使其在短期内成为畅销车,其他品牌的同类型车因发布较晚而难以与其比肩;于是腾势D9 DM-i则被视为“电驱时代GL8”,几乎被捧上神坛。



因为MPV车型用户虽然更注重品牌,但对于产品力的追求也是超过其他车型用户的;加之腾势汽车的火爆也只是近期的事情,如果该品牌的其他车辆表现不佳则会对品牌整体评价产生影响,而有意思的是腾势汽车产品线里只有D9 DM-i表现良好,N7/N8均为冷门车,综合这两大因素分析腾势D9则无法长远的看好。

现在通过本年首周MPV销量排名也可以印证上述结论,来看数据。



腾势D9 DM-i虽然仍为周销量第一,可是比排名第二的传祺E8 PHEV仅多出236辆,差距已经相当的小;当然传祺E8的价格是低于腾势D9 DM-i的,所以看似没有什么可比性,但是对于家庭用户而言,能以二十余万选择到空间足够大的插电混动MPV,似乎即便有充足的预算也没有充足的理由去支出更大的代价。

至于腾势D9 DM-i有四驱选项而传祺E8没有,这一点也并不重要,因为腾势D9 DM-i的四驱版还要面对东风岚图梦想家!这台车的周销量是846辆,与腾势D9 DM-i的销量差距正在快速的缩小。

既然讲到四驱就来对比参数:

· 岚图梦想家全系四驱,前电机150kW/310N·m,后电机160kW/310N·m,1.5T发动机为110kW/220N·m
· 腾势D9 DM-i四驱版,前电机170kW/340N·m,后电机45kW/110N·m,1.5T发动机为102kW/231N·m

同样是三擎四驱架构,岚图梦想家的前后动力均衡很多,腾势D9 DM-i的后电机功率实在过于低;而且总功率也有悬殊,腾势D9 DM-i四驱版的百公里加速成绩是7.9秒、前驱版9.5秒,而岚图梦想家只需要5.9秒!两车性能悬殊很大。并且操控水平也有差距,腾势D9 DM-i用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,而岚图梦想家用的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架。



除四驱系统以外,还有一组参数值得一看,并且要综合价格来看。

· 腾势D9 DM-i前驱版指导价34.98、37.58万元,对应WLTC工况纯电里程为75、155公里,最低荷电油耗6.1-6.2L/100km
四驱版指导价40.58、44.58万元,对应相同工况纯电里程为145公里,最低荷电油耗为6.7L/100km
· 岚图梦想家插电混动版指导价为33.99、36.99、41.99万元,相同工况纯电里程均为184公里,最低荷电油耗均为5.36L/100km

现在可以得出一个结论:

岚图梦想家的性能更强、纯电里程更长、耗油量更低,重点是中、低配版本的价格比腾势D9 DM-i的前驱版还要低;所以这台车的销量应当能持续增长,能拿到一部分腾势D9 DM-i的份额,毕竟产品力悬殊比较大。同时岚图汽车背靠的是“二汽”,也就是东风汽车,品牌力实际也不弱。

所以高端MPV阵营最终的赢家应当还是自主品牌,传统高端品牌阵营看岚图,中端品牌阵营看传祺E8,纯电高端阵营表现最好的还是吉利极氪(ZEEKR 009)。


时间:  2024-1-10 16:20
作者: xhy133

新能源大家还是普遍认可电混。




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