四天大卖6500台的“华为汽车”，竟引来老车主大量投诉

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        在2021年的“尾巴”，我们迎来了去年最引人瞩目的一款新车之一——AITO问界M5，而之所以这个全新品牌的全新车型能够获得如此高的关注度，最大的原因还是在于为它背书的正是国内的科技巨头华为。
          在发布会上，余承东为这个“高端品牌”下了许多的定义，比如采用增程式混动设计的问界M5“在续航上碾压电动车、在性能上碾压燃油车”，以及“问界M5要用25万元的价格，在外观、设计以及体验上超越百万豪车”。
            除了一系列的“金句”以外，伴随着新车亮相的还有一大堆关于华为在宣传上的争议：在宣传问界M5上所搭载的增程器时，华为将这台1.5T发动机与保时捷Macan、奔驰GLC等一系列豪华品牌的发动机进行了对比，而对比的项目并非马力、扭矩，而是压缩比与热效率；而在宣传内饰的时候，华为又“重新定义”分2K屏幕以及Nappa真皮座椅，一系列科技公司的“老毛病”，都为这台新车招来了不少的非议。

争议带来销量？

          但是，尽管争议不少，但是问界M5的销量似乎并没有收到影响，至少按照华为的说法是如此：在新车发布后仅仅三天，就有赛力斯方面的人士向媒体透露，问界M5在上海、深圳、杭州、成都等四座先行设展的城市，已经获得了超过2000张订单。而在日前，更有媒体通过采访华为门店员工获悉，在上市96小时，也就是四天以后，问界M5的订单就已经达到了6500张
           尽管前方捷报传来，但是网友们对于这个数字似乎却表现得不那么兴奋，原因是，类似的话术，在华为的“旧爱”——赛力斯SF5上，大家都已经听过一遍了。
        之前，在华为高调宣布要与东风小康旗下的赛力斯品牌合作打造新车时，其“火爆”的程度与如今的问界M5相比可谓是有过之而不及，各种“订单爆满”、“预订破6000”、“订单破万”的通稿满天飞，然而当我们查看今年的新车销售情况却发现，赛力斯SF5在2021年的1-11月累计销量也不过为7080辆，如此销量实在是与所谓的“订单爆满”风马牛不相及。
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