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标题: 一次5G自动驾驶现场试验, 行驶了2.6公里, 却动用了N项黑科技... [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2016-12-8 09:32

作者: 燚先生 标题: 一次5G自动驾驶现场试验, 行驶了2.6公里, 却动用了N项黑科技...

未来的智能手机是汽车。

据预测，无人驾驶汽车每秒可产生0.75Gb的数据流量，人们每年待在车里的时间长达600小时。

一辆自动驾驶汽车的流量消费，相当于2666名互联网用户。

简而言之，未来的信息大爆炸或将从汽车开始，运营商抓住了汽车，也许就抓住了未来。

有人说，车联网可能是5G的杀手锏应用。5G超低时延和超快速率的特点，也为未来无人驾驶做好了准备。

我们最近经常看到3GPP成员论坛里出现了像宝马一类的传统汽车厂家，也有传统通讯巨头收购汽车配件供应商。

5G车联网留给我们太多想象空间，而现实中的5G自动驾驶和车联网应用到底是怎样的一种体验呢？

今天我们就来体验一把这项黑科技，这是不久前SK电信、爱立信和BMW联合展示的一起5G车联网现场试验。

首先，需要5G基站...

这是工作于28GHz毫米波频段的5G基站天线。

这里有一个5G试验网，大约有4座5G基站分布于长约2.6公里的公路沿线，该试验网可支持20Gbps以上的数据速率，基站和终端设备间时延小于1毫秒，本次5G无人驾驶试验正是在这里进行。
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然后，当然就是自动驾驶汽车…
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这位美女背后是本次试验用的两台BMW汽车。

这不是普通的别摸我，这两台车车顶上装载了天线。

嗯，看起来这天线的块头有点大

车的后备箱也装了不少设备... 什么设备，不知道。

有了5G网络和终端连接，看起来自动驾驶就可以上路了。不，这是一个非常复杂的系统，运用的技术也不仅仅是5G技术。

除了5G网络，本次试验还运用了多项技术：

●4K高清360全景视频，实时AR/VR

在汽车里外都安装了4K高清摄像头和360度全景摄像头，并将采集到视频实时传送到控制中心和其它车辆。另外，为了让乘客体验到实时AR/VR，本次试验还专门配了一台VR体验车，车里安装了大屏幕显示器、3D音效系统，让乘客通过实时AR/VR体验身临其境的驾驶乐趣。

这是自动驾驶汽车传送到控制中心的视频...

●图像识别技术

主要用于识别前方障碍物或潜在道路危险，并警告驾驶员，且自动选择绕道而行。

●5G V2X

何为V2X？3GPP R14定义了LTE支持V2X应用，以推动车联网商机。V2X包括V2V、V2P和V2I，V2V即车辆对车辆，V2P是车辆对行人，V2I则是车辆对基础设施。

V2X包括两种互补的传输模式：直接通信和网络通信。直接通信基于LTE D2D（设备与设备之间的通信），网络通信指网络可发送广播信息给汽车。

本次试验主要应用V2X实现汽车之间、汽车与道路基础设施之间的通信，并且，每一台车会将收集到的道路状况和交通事故信息相互共享。

举个例子，前方有大卡车挡住了视野，无法了解前方道路状况，有驾驶盲区，此时，前方车辆就会将监控影像实时分享给后面的车辆。

不只是汽车之间的通信连接，自动驾驶汽车还连接了交通监控中心，实时收集红路灯、拥堵、事故等交通信息。

●无人机

本次试验还动用了无人机。无人机的作用是鸟瞰交通状况，并将视频实时传送给所有车辆。

比如，无人机拍摄到前方有交通事故，会将实时视频传送给车辆...

●多同步直播技术

可见，5G自动驾驶涉及的技术非常广泛，不仅有蜂窝通信技术、图片/语音识别技术，还有交通大数据技术、AR/VR等。

不过，总感觉似乎还缺少了一门技术——人工智能。驾驶是一项非常复杂的活动，为了避免发生意外，自动驾驶还需要将收集到的海量数据传送到云端，再通过人工智能的深度学习，不断学习、调整和改进。

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时间: 2016-12-8 10:16

作者: nipper

当年宝马把亚洲最大的驾驶体验中心设在南韩永宗岛，蛮有眼光的。

时间: 2016-12-8 10:27

作者: banzhuanjia

技术实现如此复杂，看来安全性不高啊，如果万一网络阻塞，那这个汽车怎么动作？
所以，这个还是不靠谱

时间: 2016-12-8 11:19

作者: soloman1001

在汽车驾驶室里通过VR体验驾驶乐趣？

这裤子脱掉放的P就是不一样

时间: 2016-12-8 12:46

作者: fyfantasy

鸡肋的一逼。。万一基站故障了，汽车通信中断引发大规模车祸，这个锅谁敢背？

时间: 2016-12-8 14:03

作者: 大顺粑粑

自动驾驶技术，目前更多的还是基于计算机视觉技术，运用的是机器学习和深度学习的东西，就算断网，照样能自动驾驶

时间: 2016-12-8 15:08

作者: suyan2014

时延控制很重要

时间: 2016-12-8 15:37

作者: 大顺粑粑

大顺粑粑发表于 2016-12-8 14:03
自动驾驶技术，目前更多的还是基于计算机视觉技术，运用的是机器学习和深度学习的东西，就算断网，照样能自 ...

这只是为了说明，万一5G网络中断，有技术手段保证汽车不会出事

时间: 2016-12-8 15:59

作者: Miro

还动用了无人机，那天黑了、大雾了就白瞎了。。。

时间: 2016-12-8 16:59

作者: gzljp

技术就是不断试错，不断进步积累

时间: 2016-12-8 21:26

作者: lovebugzhang

太超前了，对于现在的交通状况并不现实，不过可以小范围应用在brt公交车和机场拉客的那种车上。

时间: 2016-12-12 09:38

作者: 49679711

本帖最后由 49679711 于 2016-12-12 09:39 编辑

uRRLC标准要求低时延高可靠性连接

时间: 2016-12-12 17:01

作者: wuwuwu111

长见识了

时间: 2016-12-13 00:16

作者: mhhycq

banzhuanjia 发表于 2016-12-08 10:27:47 技术实现如此复杂，看来安全性不高啊，如果万一网络阻塞，那这个汽车怎么动作？所以，这个还是不靠谱

目前还在收集数据，所以需要在实验场，以后人工智能学习好了，没有网络也能开。

时间: 2016-12-13 14:41

作者: suyan2014

也就还在理论实践的初级阶段，还需要大数据的支撑，确保驾驶的安全。方向是对的，拭目以待。

时间: 2016-12-14 15:15

作者: 航模钢琴

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2016-12-26 11:08

作者: qxue2000

死活没想明白，为啥自动驾驶能和5G联系起来。
难道主要不是图像识别，障碍检测，一些乱七八糟的传感器的事情吗。

这些相当于人的眼睛啊，至于5G，顶多相当于人的耳朵，
出错了后面按个喇叭提个醒而已，正常情况下啥用没有的事情
何况后车可能没喇叭。

时间: 2017-1-4 17:30

作者: cacti

物联网现有技术能解决，车联网/自动驾驶现有网络足够，还有什么需要5G？远程医疗？最关键厂家、政府没有忽悠的东西，就没有了增长点！

时间: 2017-1-6 16:17

作者: bit_xzhl

fyfantasy 发表于 2016-12-8 12:46
鸡肋的一逼。。万一基站故障了，汽车通信中断引发大规模车祸，这个锅谁敢背？

随着芯片技术的进步，人工智能可以从网络走向独立运行，但目前为至还是只能作为辅助

时间: 2017-1-6 16:18

作者: bit_xzhl

suyan2014 发表于 2016-12-8 15:08
时延控制很重要

这个是实时的，必须高速可靠运行，当然理想状况下机器的反应速度必然快

时间: 2017-1-6 16:19

作者: bit_xzhl

Miro 发表于 2016-12-8 15:59
还动用了无人机，那天黑了、大雾了就白瞎了。。。

无人机都有了，肯定还有红外遥感设备

时间: 2017-1-13 16:22

作者: ytyw

以后是无中心网络。互相接近的汽车之间直接沟通，可以不用5G基站。比看对方的形态判断要更加准确。特别是大家都自动驾驶的时候，可以快速协商加速、减速、换车道。
还可以把前面很远的车发现的路况及时传过来。

时间: 2017-6-24 11:19

作者: 神兵圣卒

谢谢分享

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