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标题: 一次5G自动驾驶现场试验, 行驶了2.6公里, 却动用了N项黑科技...  [查看完整版帖子] [打印本页]

时间:  2016-12-8 09:32
作者: 燚先生     标题: 一次5G自动驾驶现场试验, 行驶了2.6公里, 却动用了N项黑科技...

未来的智能手机是汽车。

据预测,无人驾驶汽车每秒可产生0.75Gb的数据流量,人们每年待在车里的时间长达600小时。

一辆自动驾驶汽车的流量消费,相当于2666名互联网用户。

简而言之,未来的信息大爆炸或将从汽车开始,运营商抓住了汽车,也许就抓住了未来。

有人说,车联网可能是5G的杀手锏应用。5G超低时延和超快速率的特点,也为未来无人驾驶做好了准备。

我们最近经常看到3GPP成员论坛里出现了像宝马一类的传统汽车厂家,也有传统通讯巨头收购汽车配件供应商。

5G车联网留给我们太多想象空间,而现实中的5G自动驾驶和车联网应用到底是怎样的一种体验呢?
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今天我们就来体验一把这项黑科技,这是不久前SK电信、爱立信和BMW联合展示的一起5G车联网现场试验。

首先,需要5G基站...
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这是工作于28GHz毫米波频段的5G基站天线。

这里有一个5G试验网,大约有4座5G基站分布于长约2.6公里的公路沿线,该试验网可支持20Gbps以上的数据速率,基站和终端设备间时延小于1毫秒,本次5G无人驾驶试验正是在这里进行。
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然后,当然就是自动驾驶汽车…
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这位美女背后是本次试验用的两台BMW汽车。

这不是普通的别摸我,这两台车车顶上装载了天线。
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嗯,看起来这天线的块头有点大

车的后备箱也装了不少设备... 什么设备,不知道。
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有了5G网络和终端连接,看起来自动驾驶就可以上路了。不,这是一个非常复杂的系统,运用的技术也不仅仅是5G技术。

除了5G网络,本次试验还运用了多项技术:

●4K高清360全景视频,实时AR/VR

在汽车里外都安装了4K高清摄像头和360度全景摄像头,并将采集到视频实时传送到控制中心和其它车辆。另外,为了让乘客体验到实时AR/VR,本次试验还专门配了一台VR体验车,车里安装了大屏幕显示器、3D音效系统,让乘客通过实时AR/VR体验身临其境的驾驶乐趣。

这是自动驾驶汽车传送到控制中心的视频...
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●图像识别技术

主要用于识别前方障碍物或潜在道路危险,并警告驾驶员,且自动选择绕道而行。
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●5G V2X

何为V2X?3GPP R14定义了LTE支持V2X应用,以推动车联网商机。V2X包括V2V、V2P和V2I,V2V即车辆对车辆,V2P是车辆对行人,V2I则是车辆对基础设施。
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V2X包括两种互补的传输模式:直接通信和网络通信。直接通信基于LTE D2D(设备与设备之间的通信),网络通信指网络可发送广播信息给汽车。

本次试验主要应用V2X实现汽车之间、汽车与道路基础设施之间的通信,并且,每一台车会将收集到的道路状况和交通事故信息相互共享。

举个例子,前方有大卡车挡住了视野,无法了解前方道路状况,有驾驶盲区,此时,前方车辆就会将监控影像实时分享给后面的车辆。

不只是汽车之间的通信连接,自动驾驶汽车还连接了交通监控中心,实时收集红路灯、拥堵、事故等交通信息。

●无人机

本次试验还动用了无人机。无人机的作用是鸟瞰交通状况,并将视频实时传送给所有车辆。

比如,无人机拍摄到前方有交通事故,会将实时视频传送给车辆...
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●多同步直播技术
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可见,5G自动驾驶涉及的技术非常广泛,不仅有蜂窝通信技术、图片/语音识别技术,还有交通大数据技术、AR/VR等。

不过,总感觉似乎还缺少了一门技术——人工智能。驾驶是一项非常复杂的活动,为了避免发生意外,自动驾驶还需要将收集到的海量数据传送到云端,再通过人工智能的深度学习,不断学习、调整和改进。


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时间:  2016-12-8 10:16
作者: nipper

当年宝马把亚洲最大的驾驶体验中心设在南韩永宗岛,蛮有眼光的。
时间:  2016-12-8 10:27
作者: banzhuanjia

技术实现如此复杂,看来安全性不高啊,如果万一网络阻塞,那这个汽车怎么动作?
所以,这个还是不靠谱
时间:  2016-12-8 11:19
作者: soloman1001

在汽车驾驶室里通过VR体验驾驶乐趣? 这裤子脱掉放的P就是不一样
时间:  2016-12-8 12:46
作者: fyfantasy

鸡肋的一逼。。万一基站故障了,汽车通信中断引发大规模车祸,这个锅谁敢背?
时间:  2016-12-8 14:03
作者: 大顺粑粑

自动驾驶技术,目前更多的还是基于计算机视觉技术,运用的是机器学习和深度学习的东西,就算断网, 照样能自动驾驶
时间:  2016-12-8 15:08
作者: suyan2014

时延控制很重要
时间:  2016-12-8 15:37
作者: 大顺粑粑

大顺粑粑 发表于 2016-12-8 14:03
自动驾驶技术,目前更多的还是基于计算机视觉技术,运用的是机器学习和深度学习的东西,就算断网, 照样能自 ...

这只是为了说明,万一5G网络中断,有技术手段保证汽车不会出事
时间:  2016-12-8 15:59
作者: Miro

还动用了无人机,那天黑了、大雾了就白瞎了。。。
时间:  2016-12-8 16:59
作者: gzljp

技术就是不断试错,不断进步积累
时间:  2016-12-8 21:26
作者: lovebugzhang

太超前了,对于现在的交通状况并不现实,不过可以小范围应用在brt公交车和机场拉客的那种车上。
时间:  2016-12-12 09:38
作者: 49679711

本帖最后由 49679711 于 2016-12-12 09:39 编辑

uRRLC标准要求低时延高可靠性连接
时间:  2016-12-12 17:01
作者: wuwuwu111

长见识了
时间:  2016-12-13 00:16
作者: mhhycq

banzhuanjia 发表于 2016-12-08 10:27:47 技术实现如此复杂,看来安全性不高啊,如果万一网络阻塞,那这个汽车怎么动作? 所以,这个还是不靠谱

目前还在收集数据,所以需要在实验场,以后人工智能学习好了,没有网络也能开。
时间:  2016-12-13 14:41
作者: suyan2014

也就还在理论实践的初级阶段,还需要大数据的支撑,确保驾驶的安全。方向是对的,拭目以待。
时间:  2016-12-14 15:15
作者: 航模钢琴

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
时间:  2016-12-26 11:08
作者: qxue2000

死活没想明白,为啥自动驾驶能和5G联系起来。
难道主要不是图像识别,障碍检测,一些乱七八糟的传感器的事情吗。

这些相当于人的眼睛啊,至于5G,顶多相当于人的耳朵,
出错了后面按个喇叭提个醒而已,正常情况下啥用没有的事情
何况后车可能没喇叭。

时间:  2017-1-4 17:30
作者: cacti

物联网现有技术能解决,车联网/自动驾驶现有网络足够,还有什么需要5G?远程医疗?最关键厂家、政府没有忽悠的东西,就没有了增长点!
时间:  2017-1-6 16:17
作者: bit_xzhl

fyfantasy 发表于 2016-12-8 12:46
鸡肋的一逼。。万一基站故障了,汽车通信中断引发大规模车祸,这个锅谁敢背?

随着芯片技术的进步,人工智能可以从网络走向独立运行,但目前为至还是只能作为辅助
时间:  2017-1-6 16:18
作者: bit_xzhl

suyan2014 发表于 2016-12-8 15:08
时延控制很重要

这个是实时的,必须高速可靠运行,当然理想状况下机器的反应速度必然快
时间:  2017-1-6 16:19
作者: bit_xzhl

Miro 发表于 2016-12-8 15:59
还动用了无人机,那天黑了、大雾了就白瞎了。。。

无人机都有了,肯定还有红外遥感设备
时间:  2017-1-13 16:22
作者: ytyw

以后是无中心网络。互相接近的汽车之间直接沟通,可以不用5G基站。比看对方的形态判断要更加准确。特别是大家都自动驾驶的时候,可以快速协商加速、减速、换车道。
还可以把前面很远的车发现的路况及时传过来。
时间:  2017-6-24 11:19
作者: 神兵圣卒

谢谢分享





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