原创：阳光电源董事长曹仁贤：电动汽车锂电池梯级利用是个伪命题曹仁贤 - 通信人家园

昨天晚上，老代在电源村里抛出了一个最近很火的话题：电动汽车锂电池梯次利用这个话题来讲，怎么拆？怎么用？大家有好的想法吗？

阳光电源董事长曹仁贤：锂电泄梯级利用，是一个很能说故事的伪命题，首先是电池生产商解套了，他们可以告诉接盘的人这是宝贝，好好保管；其次是政府部门满意了，要知道很多政府都在招商引资这个项目；最后是环保部门，他们知道这个污染物是烫手山芋，现在有人保管了，他们告诉上级，没有污染环境……那么谁最不满意？我们的消费者！消费者不会为这些己经使用过的废物买单，因为电池本身就是消耗品，用一次少一次，相当于一打抽纸，用完了就沒了，很多人把电池误当作水缸，可以无限反复贮水、放水。商品交易的核心是价值，能否持续交易的前提是便利性，基于这2点，废旧锂电池的出路是专业的废品回收站！

今天早上和曹老师通话，需要补充的内容太多，没法一一陈述，曹老师的想法还是抛出一个观点让电源界的朋友们各抒己见。下面是一些行业专家的评论：

天津铁塔公司王文彬：梯次利用电池的价格评估也是个问题个人认为有的电池可以用于储能有的只能用于备电两者的价格一定是不同的应该有一套评估的方法用于定义价格。比如不同厂商的电芯价格一定是不同的。都是动力电池的情况下也有区别我看过很多电池厂商的电芯以及成组后的放电数据即使全新的差异都很大。曾经见过两家的产品100%dod循环衰减到80%容量放电次数差一半的这种情况次数少的可能都不具备梯次利用的价值。问题梯次利用的电池不是新电池啊也许设计的时候就没考虑未来的梯次利用

曾琦：电池能否循环使用是新能源行业发展的最大瓶颈，这个瓶颈的突破很有价值，关键是如何突破？难度主要在于重新成组，退运电池一致性差异很大，筛选成本太高。

深圳科列公司副总仝瑞军：梯次利用是有办法的，其主要成本是拆解、筛选。如果从PACK时就把模组级别拆解（模组做成基站兼容尺寸）、运行数据保存（充分利用BMS历史数据筛选）考虑到，再成组利用就比较简单可行，现在的PACK方式确实不宜梯次利用。

江苏电科院袁晓冬：今年我们准备搞一批电池进行梯次利用，电动汽车用废的电池，尝试一下，探索出路。至少这部分🔋可以用在配网或微网中，光储互补

北交大吴：难度主要在于重新成组，退运电池一致性差异很大，筛选成本太高。在电动车动力电池成组时提前想好退运问题，每箱电池的电压等级和退运后的用途统一考虑好，拆下来直接用可能会方便很多

苏：动力电池经常过载使用，退休后的一致性是问题，再上岗筛选成本高！电信储能与车之电池电压和容量组合不同，重新配对也够呛！BMS/机构件也不同，需要更换！而组装老化OQC等等的工序也不能少！成本是不会有多少改善！
再，铁塔是公认的铁公鸡，现在做新货的已经是没空间，电池梯次更能让它有机会如拧毛巾般，让你滴水不留！
以公司生意～要生存才而意义～角度，这是废心废力废时间的工作。

特来电公司老茹：电池梯次利用会是一个完全区别于电动汽车的新行业，对于做电力电子来说，也蕴藏着很多的商业机会。比如bms的新功能，比如各种形式的能量存储