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标题: 德国电动汽车2024年销量暴跌27.4% [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2025-1-12 13:37

作者: CTUSER 标题: 德国电动汽车2024年销量暴跌27.4%

德国电动汽车2024年销量暴跌27.4%
参考消息2025-01-08 16:37

参考消息网1月8日报道据法新社柏林1月6日报道，6日公布的官方数据显示，随着德国的旗舰汽车产业遭遇危机，2024年德国电动汽车新车销量骤降27.4%。
据德国联邦汽车运输管理局称，2024年德国这个欧洲最大的汽车市场共注册了约280万辆新车，比上一年减少1%。其中，电动汽车只有380609辆，约占13.5%的市场份额。
安永分析师康斯坦丁·高尔表示，疲软的销售数据代表着“电动汽车失落的一年”。
在经历了多年的增长后，自2023年底政府取消补贴以来，德国消费者对电动汽车的需求已经失去动力。
高尔说，电动汽车新车型的价格较高、充电基础设施不完善以及续航里程受到限制，这些因素也使许多消费者不再将电动汽车作为购车的首选。
电动汽车销量下降凸显了德国整个汽车行业面临的挑战。该行业一直面临需求疲软、向电动汽车转型等困境，汽车制造商和供应商2024年宣布了一系列裁员计划。
在2月23日的大选之前，德国汽车业危机已成为政治问题。（编译/杨雪蕾）

时间: 2025-1-12 15:26

作者: xhy133

颓势

时间: 2025-1-13 02:11

作者: 不吹不黑

还是不认可这个

时间: 2025-1-14 09:52

作者: hjh_317

我们市场大。。

时间: 2025-1-14 11:15

作者: 愤怒的拳头

他们放弃电动车市场了

时间: 2025-1-14 12:38

作者: CTUSER

愤怒的拳头发表于 2025-1-14 11:15
他们放弃电动车市场了

欧美日韩都放弃了吗?为啥啊

时间: 2025-1-14 13:09

作者: 愤怒的拳头

根据最新的搜索结果，欧美日韩并没有完全放弃电动车市场，而是放缓了发展速度或调整了发展策略。以下是一些主要原因：
1. 传统燃油车优势
燃油车利润高：欧美日韩在传统燃油车方面有显著优势，这些车企在发动机、变速箱和底盘等方面技术成熟，市场占有率高，利润丰厚。他们不愿意轻易放弃这一传统优势领域。
供应链和利益相关方：燃油车牵扯到大量的供应链和利益相关方，包括石油公司、汽车零部件供应商等。这些利益集团对传统燃油车的依赖较大，转型电动车会面临较大的阻力。
2. 市场竞争压力
中国新能源车发展迅速：中国新能源车发展速度极快，车型更新换代频繁，技术进步显著。相比之下，欧美日韩车企的电动车更新换代较慢，一款车可能需要七八年才升级换代一次。
市场份额竞争：在中国市场，比亚迪、理想等本土新能源车企表现强劲，市场份额不断扩大。欧美日韩车企在中国市场的电动车销售表现不佳，之前推出的电动车项目多以失败告终。
3. 基础设施不完善
充电桩普及率低：欧美国家的充电桩普及率远低于中国，充电设施不足，导致电动车的使用便利性大打折扣。
电费成本高：在一些欧美国家，电费甚至比油费还贵，这进一步增加了电动车的使用成本，影响了消费者的购买意愿。
4. 技术难题和政策限制
电池技术瓶颈：电池续航里程、充电速度和安全性等问题仍然是电动车发展的主要技术瓶颈。欧美日韩车企在这些技术难题上进展缓慢，无法与中国的新能源车企竞争。
政策支持不足：欧美日韩的政府在电动车基础设施建设、购车补贴等方面的政策支持不足，难以推动电动车市场的快速发展。
5. 战略调整和新路线探索
氢能源和合成燃料：部分欧美日韩车企将目光转向了氢能源和新型合成燃料，认为这些技术路线可能更有前景。例如，宝马、丰田等车企表示将更专注于氢动力汽车的研发。
电子燃料：欧盟同意在2035年之后，使用电子燃料的内燃机车型可以上市销售。这为传统燃油车的延续提供了新的技术路线，减少了对电动车的依赖。
6. 贸易壁垒和市场保护
贸易保护主义：欧美日韩通过各种贸易壁垒和政策手段，限制中国新能源车的进入，保护本国市场。例如，欧盟通过《新电池法》等法规，设置技术壁垒，限制中国电池和电动车的进口。
内忧外患：美国和欧洲的车企面临内忧外患，基建不力、利益板结等问题制约了电动车的发展。美国的新能源车渗透率低，传统巨头亏损严重，基建政策被少数政客把控，市场难以预测。
总结
欧美日韩并没有完全放弃电动车市场，而是根据自身情况和市场变化，调整了发展策略。他们面临的挑战包括传统燃油车的优势、市场竞争压力、基础设施不完善、技术难题和政策限制等。同时，他们也在探索新的技术路线，如氢能源和合成燃料，以应对中国新能源车的快速发展。
希望以上信息对您有所帮助。如果您有更多具体需求或问题，欢迎随时咨询。

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