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标题: 中国联通又新成立一重要机构！ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2024-11-29 13:22

作者: flygen 标题: 中国联通又新成立一重要机构！

11月27日，在成都智能网联汽车“车路云一体化”产业发展大会上，中国联通（成都）车辆智能网联研究院落户锦江区。据悉，该研究院是锦江区依托自身优势，通过创新合作思路，携手中国联通，联合国内领先的创新企业及顶尖科研机构，共同发起成立的，也是中国联通在西部地区设立的首个车辆智能网联研究院。

中国联通（成都）车辆智能网联研究院旨在深化智能网联前沿技术、通信基础设施建设、平台建设与运营、商业模式探索、车联网数据交易等方面的合作，打造“车路云一体化”规模应用的示范标杆项目，共同推动成都市交通智能化、绿色化、安全化发展。

活动现场，锦江区发布了低速无人车路权开放指导文件，明确低速无人车上路申请条件及流程，并推出“车路云一体化”十大应用场景，围绕基础支撑、创新应用、传统赋能、未来探索四个方面，将智能网联行业最前沿的技术具象化为一个个应用场景，成为引领行业发展技术方向和产业示范的标杆。

锦江区还同步推出一批城市机会清单，涵盖“智慧的路”“聪明的车”“综合的站”“强大的云”等多方面，预计总投资超5亿元。此外，锦江区与中国信息通信研究院、北京理工大学、蜀道智慧交通集团、万集科技、艾氪英诺等25家智能网联行业知名企业及科研机构签订了战略合作协议。

随着智能网联产业链企业及科研机构的签约落地，锦江区智能网联产业生态已基本形成，该区明确了未来发展目标，力争到2025年，实现智能网联产业聚集初具规模，科技创新与产品孵化能力显著提升；力争到2026年，在全国范围内率先实现各种道路类型全覆盖，优质应用场景实现可持续商业化闭环。

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时间: 2024-11-29 13:32

作者: 诗雨纷扬

很强大很v5

时间: 2024-11-29 13:34

作者: im2828

这有啥可研究的。。。。。

时间: 2024-11-29 14:46

作者: 诗雨纷扬

三家研究院不务正业，研究一些花里胡哨的和通信什么没关系的东西

时间: 2024-11-29 14:49

作者: 诗雨纷扬

还有那个gti

时间: 2024-11-29 15:01

作者: sdjninghu

车路云一体化
你们这些人能用个脑子么？车路云先天的存在缺点，车路云必然会伴随着大量数据的交互，那么大量数据的交互涉及到传输咋办？难不成用无线？无线先天的存在干扰，类似于雷电啊、高山啊、设备之间还存在干扰，这么多问题根本无法解决，还搞这种车路云，这不是扯淡的么？

时间: 2024-11-29 15:25

作者: 根本不含糊

花点钱

时间: 2024-11-29 16:31

作者: hzm17

诗雨纷扬发表于 2024-11-29 14:46
三家研究院不务正业，研究一些花里胡哨的和通信什么没关系的东西

研究“正业”不还得买菊花设备？？只能去新领域找点事儿干
PS.车路协同（边缘计算）以及V2V（车联网）都是典型的通信行业热点~

时间: 2024-11-29 16:34

作者: hzm17

sdjninghu 发表于 2024-11-29 15:01
车路云一体化
你们这些人能用个脑子么？车路云先天的存在缺点，车路云必然会伴随着大量数据的交互，那么大 ...

技术上，这些问题都好解决，但在商业和法律上，问题就比较大了~
在北美，奔驰已经商用L3自动驾驶，车厂必须担全责。
在国内，“遥遥领先”们只敢叫“智驾”或“L3级”，除了奔驰宝马联盟，没有一个敢正式申请L3商用测试牌照的~

时间: 2024-11-29 20:21

作者: 不吹不黑

自有它的道理

时间: 2024-12-2 14:31

作者: sdjninghu

hzm17 发表于 2024-11-29 16:34
技术上，这些问题都好解决，但在商业和法律上，问题就比较大了~
在北美，奔驰已经商用L3自动驾驶，车厂必 ...

你没理解我的意思，我的意思是说，车路云涉及到的信息传输，很容易出现波动，如果波动就需要车内的系统接管，那么为什么不是直接单车自动驾驶呢？车路云的意义还在什么地方呢？

时间: 2024-12-2 14:39

作者: hzm17

sdjninghu 发表于 2024-12-2 14:31
你没理解我的意思，我的意思是说，车路云涉及到的信息传输，很容易出现波动，如果波动就需要车内的系统接 ...

单车可能不足以实现完全的自动驾驶并保证安全，而车路协同可以从更高层面实现地面交通自动化~
换句话说，单车自动驾驶不能被管理，而车路协同方便被管理，ZF需要的是后者~

时间: 2024-12-2 15:38

作者: sdjninghu

hzm17 发表于 2024-12-2 14:39
单车可能不足以实现完全的自动驾驶并保证安全，而车路协同可以从更高层面实现地面交通自动化~
换句话说， ...

最终必然是管不好，因为无线在物理上就存在被干扰的可能性。而单纯的政府管理根本就不需要车路云这类型的自动驾驶。最终的形态应该是单车自动驾驶配合上车状态实时监控。而非目前这种车路云

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