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标题: 中国电信梦断 ATG [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2024-3-6 11:34

作者: 没事来看看 标题: 中国电信梦断 ATG

彻底黄了，天翼智航也挂了，并入了卫星公司。

时间: 2024-3-6 12:03

作者: 清水86

本帖最后由清水86 于 2024-3-6 12:03 编辑

移动的还有一丁点戏，前几天航空那边atg相关草案把4.9g写进去了

时间: 2024-3-6 12:16

作者: 没事来看看

清水86 发表于 2024-3-6 12:03
移动的还有一丁点戏，前几天航空那边atg相关草案把4.9g写进去了

问题根本就不是卡在民航总局那边

民航总局下属机构还是天翼智航的股东呢，结果还不是一个样子。

现在工信部这边说了算，都是航空航天这帮人，他们主推卫星路线。

时间: 2024-3-6 12:19

作者: 清水86

没事来看看发表于 2024-3-6 12:16
问题根本就不是卡在民航总局那边

民航总局下属机构还是天翼智航的股东呢，结果还不是一个样子。

也许未经许，而且还让民航那边入股是个错误，有出卖py嫌疑

时间: 2024-3-6 12:59

作者: 清水86

中国移动董事长杨杰：加快5G地空通信技术在航空互联网应用

时间: 2024-3-6 12:59

作者: 清水86

杨杰介绍，5G地空通信技术，简称5G-ATG，是通过沿航线建设对空覆盖5G基站，实现飞机到地面网络的直接通信，是国际主流的航空互联网技术路线之一。与机载卫星通信相比，5G-ATG技术具有以下优势：一是关键性能相对较优。5G-ATG的带宽和速率是卫星的2倍以上，并具备大规模终端设备和丰富应用的承载能力。二是建设运营成本较低。5G-ATG的总体建设、飞机改造和运行维护成本均明显低于卫星相关技术。三是自主可控能力较强。5G-ATG关键技术均以国内自主研发为主，可通过与6G空天地一体化网络协同演进，系统提升产业链供应链稳定性和竞争力。
欧美主要发达国家在3G/4G时代就深耕ATG领域，已基本建成覆盖全域的ATG商用网络，北美地区民航客机和公务机的ATG普及率已近40%，目前正加速5G-ATG网络部署。而我国在此领域处于起步阶段，ATG尚未在民航客机和公务机实现接入，相关规划指引还有待完善，商用频率、标准规范、适航测试等工作也有待跨部门统筹协调。杨杰认为，在当前以高水平对外开放支撑我国经济持续回升向好的关键阶段，亟需发挥我国在5G网络、终端和应用等方面的综合优势，以推动5G-ATG技术规模化商用为契机，加速实现航空互联网跨越式发展。

时间: 2024-3-6 13:02

作者: 没事来看看

清水86 发表于 2024-3-6 12:19
也许未经许，而且还让民航那边入股是个错误，有出卖py嫌疑

电信的确是做的有点过分，私自变更频率使用用途，想造成既成事实

时间: 2024-3-6 13:32

作者: 客家人

中国电信搞了那么多年，网都建好了，搞了个寂寞。

时间: 2024-3-6 13:39

作者: 没事来看看

客家人发表于 2024-3-6 13:32
中国电信搞了那么多年，网都建好了，搞了个寂寞。

网建了一半，中兴的无线设备没有发货，都砸手里了

时间: 2024-3-6 14:33

作者: ivanwxl

不是还有5G-AeroMACS吗

时间: 2024-3-6 16:11

作者: yuanfengding

都想抢这块肥肉

时间: 2024-3-6 16:14

作者: yuanfengding

ATG，无数的先列公司倒下了，民航的公司，中国电信，。。。现在中国移动开始跃跃欲试，4.9GHz是宝贵的筹码。4.9也未必有戏，卫星还在拉，。。。。。背后的引力看看谁强大

时间: 2024-3-6 16:26

作者: 凤如流云

话说ATG会和蜂窝抢频段吗？4.9是高频地面上修的N79应该是室内居多感觉并不会和ATG冲突
更何况ATG向上的现在的天线基本都带波束赋形

时间: 2024-3-6 18:26

作者: xhy133

卫星电话电信通信还能经营吗？

时间: 2024-3-7 08:51

作者: yuanfengding

移动，民航，航天，合资才有可能

时间: 2024-3-7 08:53

作者: 土豆不是豆

ATG感觉属于那种投入大产出少的项目
毕竟真正有需求ATG需求的用户属于极少数
再说ATG的设备不像地面设备那样可以随时排个人去维护

时间: 2024-3-7 08:59

作者: cyqisno1

没事来看看发表于 2024-3-6 12:16
问题根本就不是卡在民航总局那边

民航总局下属机构还是天翼智航的股东呢，结果还不是一个样子。

看紧迫性吧，卫星的周期还是要长，ATG相对要快，但做决定的从长远看也可能一步到位，免得浪费人力了物力了，但也可能生命在于折腾···

时间: 2024-3-7 09:00

作者: yuanfengding

土豆不是豆发表于 2024-3-7 08:53
ATG感觉属于那种投入大产出少的项目
毕竟真正有需求ATG需求的用户属于极少数
再说ATG的设备不像地面设备那 ...

不太同意你的看法。ATG投入很小，单站前后覆盖200-300KM，一条航线10-20个站址足矣。北美大陆覆盖空域只有几百个基站，ZTE干的，10几年前的成功故事。

时间: 2024-3-7 09:02

作者: yuanfengding

ATG对运营商来讲，是最高端的广告。想想吧，飞机里只有我的网络可以上网，中高端用户啊。再说，高铁现在把高端用户也吸走了，民航再不搞，亏损还会加剧

时间: 2024-3-7 09:06

作者: 土豆不是豆

yuanfengding 发表于 2024-3-7 09:00
不太同意你的看法。ATG投入很小，单站前后覆盖200-300KM，一条航线10-20个站址足矣。北美大陆覆盖空域只 ...

ATG没有形成完整的产业链
运营商不可能单靠通信盈利
现在上飞机被要求的第一件事就是关机或者飞行模式
这个举措对于ATG是强有力的扼杀
逆向思考一下对于运营商不就是一个有投入无产出的项目吗
不知道个人这样理解是不是合理

时间: 2024-3-7 09:23

作者: cyqisno1

土豆不是豆发表于 2024-3-7 09:06
ATG没有形成完整的产业链
运营商不可能单靠通信盈利
现在上飞机被要求的第一件事就是关机或者飞行模式
...

要求关机和飞行模式可以仅限起飞降落阶段，此时接近地面电磁环境复杂，会影响飞机与塔台通信。飞行平稳阶段就可以冲浪了

时间: 2024-3-7 09:38

作者: gaokequn

土豆不是豆发表于 2024-3-7 09:06
ATG没有形成完整的产业链
运营商不可能单靠通信盈利
现在上飞机被要求的第一件事就是关机或者飞行模式
...

2018年，中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。早就可以在飞机上玩手机了，不过一般没网络

时间: 2024-3-7 09:47

作者: aaronvout

观望中

时间: 2024-3-7 09:52

作者: yuanfengding

土豆不是豆发表于 2024-3-7 09:06
ATG没有形成完整的产业链
运营商不可能单靠通信盈利
现在上飞机被要求的第一件事就是关机或者飞行模式
...

哈哈。ZTE的产业链10年前在美国都商用了。4G、5G产业链同样是现成的。盈利是次要的，美国的ATG运营商是盈利的，但是中国未必，因为我们免费，美国机内收费，再说运营投资的价值在于提升用户对于其网络品质的认识，区别于其它运营商的品质。手机关机问题，民航的管制改变了，你可能不知道。这些是问题，但已经都不是问题了，真正的问题是冰山海平面下的部分，无法言说的问题。

时间: 2024-3-7 10:43

作者: anypoint2009

yuanfengding 发表于 2024-3-7 09:00
不太同意你的看法。ATG投入很小，单站前后覆盖200-300KM，一条航线10-20个站址足矣。北美大陆覆盖空域只 ...

是的，而且研发投入人力也不大，非常好的项目。

时间: 2024-3-7 11:36

作者: litter05

中国电信喜欢跟风，之前搞的那些易信、易支付，基本上不叫好也不叫座。为什么，你是央企，可以一年烧过百亿去圈市场吗，肯定不行，央企责任是保值增值，看看那些头部，最少前五年是大胆赔，往死里赔的。

时间: 2024-3-7 14:45

作者: 马云的云

凤如流云发表于 2024-3-6 16:26
话说ATG会和蜂窝抢频段吗？4.9是高频地面上修的N79应该是室内居多感觉并不会和ATG冲突
更何况ATG向上的 ...

你只考虑一个方向？移动通信是双向的。终端到基站，哪儿有波束赋形？

时间: 2024-3-7 15:08

作者: wolf20081919

时间: 2024-3-7 15:17

作者: ziyanji2007

yuanfengding 发表于 2024-3-7 09:00
不太同意你的看法。ATG投入很小，单站前后覆盖200-300KM，一条航线10-20个站址足矣。北美大陆覆盖空域只 ...

结果在国内失败了。ZTE干脆把这批供电信的设备升级下继续卖到国外去。。。

时间: 2024-3-7 15:30

作者: withert

ivanwxl 发表于 2024-3-6 14:33
不是还有5G-AeroMACS吗

那个有专频

时间: 2024-3-7 17:07

作者: 凤如流云

马云的云发表于 2024-3-7 14:45
你只考虑一个方向？移动通信是双向的。终端到基站，哪儿有波束赋形？

这可未必尤其这是ATG 终端是飞机上的或者应该叫机载基站？
飞机上这个设备未必尺寸小于地面端这种要求未必做不了

时间: 2024-3-7 18:04

作者: 马云的云

凤如流云发表于 2024-3-7 17:07
这可未必尤其这是ATG 终端是飞机上的或者应该叫机载基站？
飞机上这个设备未必尺寸小于地面端这种要求 ...

但5G通信协议里面，上行信道不支持波束赋形啊。

时间: 2024-3-7 19:36

作者: 凤如流云

马云的云发表于 2024-3-7 18:04
但5G通信协议里面，上行信道不支持波束赋形啊。

有意思那ATG可能还需要专门的补充 ATG是要波束赋形的否则和地面的4.9干扰就有意思了

时间: 2024-3-8 09:12

作者: cyqisno1

gaokequn 发表于 2024-3-7 09:38
2018年，中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。早就可以在飞机上玩手机了，不过一般没 ...

说明搞网络的这群人还是不够给力

时间: 2024-3-9 20:40

作者: 没事来看看

yuanfengding 发表于 2024-3-7 09:52
哈哈。ZTE的产业链10年前在美国都商用了。4G、5G产业链同样是现成的。盈利是次要的，美国的ATG运营商是盈 ...

是的，航空互联网可能是网络接入这块，最后一块阵地了。

争夺的很厉害，到底是用卫星方案还是ATG方案。

两个阵营，两股力量

时间: 2024-3-9 20:42

作者: 没事来看看

凤如流云发表于 2024-3-7 19:36
有意思那ATG可能还需要专门的补充 ATG是要波束赋形的否则和地面的4.9干扰就有意思了

电信私自更改频谱用途，直接用的3.5GHz频谱，

其实，不用太考虑网络干扰的事情，覆盖全国也就是500个站左右。

航线是固定的，单站的覆盖面积特别大。

北京的站点，最多可以覆盖到济南。

时间: 2024-3-9 21:10

作者: 清水86

没事来看看发表于 2024-3-9 20:42
电信私自更改频谱用途，直接用的3.5GHz频谱，

其实，不用太考虑网络干扰的事情，覆盖全国也就是500个站 ...

我细想了一下可能3.5g还真不能用作航空频谱，不是有的国家说3.5g影响飞机高度计吗？较真起来的话国外那些飞机都不敢飞入中国境内了。

时间: 2024-3-10 18:27

作者: xtreme_x

清水86 发表于 2024-3-9 21:10
我细想了一下可能3.5g还真不能用作航空频谱，不是有的国家说3.5g影响飞机高度计吗？较真起来的话国外那些 ...

高度计用的是4.2-4.4，距离国内用的3.5G比较远，美国C-Band挺多是N77的

时间: 2024-3-10 18:28

作者: xtreme_x

土豆不是豆发表于 2024-3-7 09:06
ATG没有形成完整的产业链
运营商不可能单靠通信盈利
现在上飞机被要求的第一件事就是关机或者飞行模式
...

飞机卫星上网现在在大飞机上挺普遍得了
东航还出了上网年卡
如果能做到ATG成本比卫星更低，那市场空间还挺大的

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