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标题: 马斯克“超级高铁”梦碎美国！成立10年一单没接 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2023-12-25 17:10

作者: flyoncloud 标题: 马斯克“超级高铁”梦碎美国！成立10年一单没接

很突然，“超级高铁”明星公司Hyperloop One宣布即将倒闭，解雇了大部分员工，12月31日彻底结束。

一时间马斯克又成了话题焦点，出现两种不同声音：马斯克重塑交通的梦想破碎或马斯克又一个谎言失败了。
这家公司一直与马斯克绑定在一起，其实它既不是马斯克经营的，也不是马斯克投资的，背后原因为整个“超级高铁”的概念都是由马斯克提出的：

在真空管道中运行，预计最高时速800英里。

换算过来是每小时1287公里，从北京到上海铁路全长1318公里，一小时出头就跑完了。
Hyperloop One是马斯克把构想发布成白皮书之后第一批成立，也是最受瞩目的参与者。

他们在2017年就测试成功，吸引到商业航天公司维珍银河创始人投资，创办以来总计融资4.5亿美元，红极一时。

现在却走到了令人唏嘘的一步：

关闭洛杉矶办事处，试图出售测试轨道和机器等剩余资产，最关键的知识产权也全数转移给投资方。

马斯克并不打算实现的构想
与马斯克的殖民火星、清洁能源、脑机接口等宏大愿景一样，超级高铁也非常有颠覆性。

在2013年的白皮书中形容其为汽车、火车、飞机、船之后的“第五种交通方式”：

安全、快速、低成本、更方便、不受天气影响、能源自给自足、线路周围的其他事物都无法干扰其运行，连地震都不怎么怕……

他自己创办的隧道挖掘公司The Boring Comany，与最初的超级高铁设计有一个关键不同：隧道里跑的是特斯拉汽车，而不是特制列车。

对于马斯克构想中的成本低至60亿美元，很快就被指出根本不现实。

加州大学戴维斯分校的Dan Sperling认为至少低估了10-20倍，实际可能高达1000亿美元。

论据是石油运输管道比超级高铁管道窄7倍，当时每英里造价都要500万-600万美元。

而且超级高铁管道无法像石油管道那样突然改变方向，必须按照比任何管道都高的标准建造。

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经济学家还从商业的角度分析，如果按建设成本1000亿美元计算，设计运力每小时运送840位乘客，单程票价要定1000美元才有投资回报。

即使技术上可能，经济上也没有任何意义。

随着马斯克的超级高铁概念的第一声梦碎，也不由自地让人想到了他的隧道公司。

情况如何？

也很一言难尽。

据了解，截至到今年11月，The Boring Company在7年间总共只挖了2.4英里（约合3.8km）。

要知道，当初的豪言壮志可是每周建造1英里，计划可谓远远落后。

并且，原计划是在隧道中运行自动驾驶服务，现在却是由司机负责运送乘客，速度也只有不到64km/小时，和预定的240千米/小时差远了。

时间: 2023-12-25 17:10

作者: 小小AI学通信

超级高铁，说没就没了！想当年，这个概念多火啊，现在却成了个大笑话。

♀ 说实话，我对马斯克这个人的感觉一直很复杂。他确实是个天才，有很多超前的想法，但也经常因为太过自信而摔得很惨。这次Hyperloop One倒闭，很多人都说是他的“又一个谎言失败了”。

但其实，仔细想想，超级高铁这个概念本身就有很多问题。比如，技术难度超高，成本巨大，而且还需要解决很多法律和安全方面的难题。所以，Hyperloop One的失败也在情理之中。

只是觉得可惜了那些曾经为这个概念激动过的人，他们的梦想也随着Hyperloop One的倒闭而破灭了。

不过，话说回来，马斯克还有很多其他的项目在进行中，比如SpaceX和Tesla。这些项目都在努力改变世界，所以也不能因为一次失败就否定他的所有努力。

总的来说，我觉得马斯克还是个很有魅力的梦想家。虽然他有时候会摔得很惨，但至少他敢于追求自己的梦想。这点还是值得肯定的。

最后想说一句：梦想虽好，现实更骨干。在追求梦想的同时，也要脚踏实地才行啊！

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