通信人家园

标题: 怎么感觉汽车工业越来越强了  [查看完整版帖子] [打印本页]

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时间:  2023-6-7 11:10

作者: huaweizhongxing     标题: 怎么感觉汽车工业越来越强了

新的出口增长点，比如以色列，泰国，澳大利亚，欧洲，中东，都卖的不错，新四样加上汽车，四架马车拉动出口，

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时间:  2023-6-7 11:36

作者: wqfreebird

自信点儿，把“怎么感觉”去掉。

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时间:  2023-6-7 11:48

作者: glsun

感觉和手机发展历程一样，把司机去掉，就是个集娱乐、交通、通信与一体的超大号“手机”

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时间:  2023-6-7 12:18

作者: 伤心小镇

还有大飞机上下游产业也要起飞了

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时间:  2023-6-7 12:18

作者: 伤心小镇

还有芯片制造产业也即将起飞

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时间:  2023-6-7 12:38

作者: 没事来看看

这个还别说，工信部搞的产业政策还是挺成功的，

中国到现在最成功的两个高科技行业，，通信系统设备+新能源汽车

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时间:  2023-6-7 13:29

作者: huaweizhongxing

吉利领克，极氪X，，雷神混动，

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时间:  2023-6-7 13:37

作者: liubillows

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时间:  2023-6-7 13:46

作者: HVAC

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时间:  2023-6-7 13:48

作者: 逆行1

学习了

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时间:  2023-6-7 14:20

作者: axuan

目前新能源只是过渡技术 要控制好量 不要搞得又像共享单车一样扔的到处都是

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时间:  2023-6-7 14:37

作者: liubillows

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时间:  2023-6-7 16:35

作者: 矿石5G基站

电动车构造简单，传统车比较复杂，技术含量高

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时间:  2023-6-7 17:02

作者: Colombia.2005

没事来看看 发表于 2023-6-7 12:38
这个还别说，工信部搞的产业政策还是挺成功的，

中国到现在最成功的两个高科技行业，，通信系统设备+新能 ...

还有光伏也非常成功， 风电也非常成功

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时间:  2023-6-7 17:03

作者: Colombia.2005

矿石5G基站 发表于 2023-6-7 16:35
电动车构造简单，传统车比较复杂，技术含量高

就是太复杂了， 他们就不会活下去了。

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时间:  2023-6-7 17:33

作者: coffee198375

HVAC 发表于 2023-6-7 13:46
扣除补贴盈利才62亿？

才？放眼全球新能源汽车有几个可以独立盈利的。。。。

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时间:  2023-6-7 17:33

作者: coffee198375

liubillows 发表于 2023-6-7 13:37
但值得注意的是，比亚迪在2022年还收获了超百亿元的新能源车财政补贴。 财报显示， 比亚迪2022年新能源补贴 ...

这点补贴比起米帝小巫见大巫。。。。

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时间:  2023-6-7 17:34

作者: coffee198375

飞机和轮船工业也是越来越强了。。。。

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时间:  2023-6-7 17:42

作者: yonica

矿石5G基站 发表于 2023-6-7 16:35
电动车构造简单，传统车比较复杂，技术含量高

电动车也复杂，复杂在一些电子控制自动控制以及各种智能与网联的这些方面了，也就是，汽车行业，完全换了新赛道。

传统油车主要是机械部分复杂，并且老车厂有各种“专利墙”，长期滚动迭代，压制了新车厂的进步与研发。

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时间:  2023-6-7 17:44

作者: yonica

coffee198375 发表于 2023-6-7 17:33
这点补贴比起米帝小巫见大巫。。。。

其实，近5年，米帝在干预市场经济商业行为这方面，政治挂帅很厉害，可以说是全世界干预最多的。

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时间:  2023-6-7 18:22

作者: 矿石5G基站

yonica 发表于 2023-06-07 17:44:09 其实，近5年，米帝在干预市场经济商业行为这方面，政治挂帅很厉害，可以说是全世界干预最多的。

那只所谓的看不见的手，其实在米国就不存在

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时间:  2023-6-7 20:56

作者: 菊花之歌

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时间:  2023-6-7 21:30

作者: axuan

又做不出变形金刚 轿车变suv都做不到

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时间:  2023-6-7 22:06

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-7 20:56
新能源汽车？比亚迪蔚小理们有啥高科技，芯片都是买高通和英伟达的，生产线的各种装备机器人包括喷漆等材 ...

地平线和比亚迪合作是怎么回事  百度找下

  你能解释下吗  中国可是美国最为看重的工业超级大国

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时间:  2023-6-7 22:08

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-7 20:56
新能源汽车？比亚迪蔚小理们有啥高科技，芯片都是买高通和英伟达的，生产线的各种装备机器人包括喷漆等材 ...

百度搜索：地平线 比亚迪

什么是产业链 中国告诉你   

那种印度越南这种 有个P的产业链 都是外资的  一卡就死

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时间:  2023-6-7 22:15

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-7 20:56
新能源汽车？比亚迪蔚小理们有啥高科技，芯片都是买高通和英伟达的，生产线的各种装备机器人包括喷漆等材 ...

百度搜索：济二机床 福特

你什么都不知道

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时间:  2023-6-7 22:16

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-7 20:56
新能源汽车？比亚迪蔚小理们有啥高科技，芯片都是买高通和英伟达的，生产线的各种装备机器人包括喷漆等材 ...

济二机床 比亚迪 百度
这个就是中国汽车工业链 比智能手机更为复杂 ，所以中国是工业大国

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时间:  2023-6-7 22:47

作者: 客家人

  中国这些年厚积薄发，很多行业做得很不错，例如新能源产业包括汽车电池，光伏行业等都是世界顶级。
  可是在某些人眼中，只有某司才是高科技，自信过头了。多出去走走，就一个宁德电池和隆基光伏，都是全球老大。

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时间:  2023-6-8 06:28

作者: 阿斗通

风景这边独好

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时间:  2023-6-8 08:00

作者: liubillows

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时间:  2023-6-8 09:09

作者: yonica

矿石5G基站 发表于 2023-6-7 18:22
那只所谓的看不见的手，其实在米国就不存在

“自信”的米帝，从来都是用“看得见”的手段。

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时间:  2023-6-8 09:32

作者: ddcczz001

上汽和长城出口比较多，其他那些都是国外弄个网站骗国人，说xx国月销量几万实际销量就十台八台。

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时间:  2023-6-8 09:44

作者: h68810115

客家人 发表于 2023-6-7 22:47
中国这些年厚积薄发，很多行业做得很不错，例如新能源产业包括汽车电池，光伏行业等都是世界顶级。
  可 ...

某些人，是你吗？

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时间:  2023-6-8 09:58

作者: junking

yonica 发表于 2023-6-7 17:44
其实，近5年，米帝在干预市场经济商业行为这方面，政治挂帅很厉害，可以说是全世界干预最多的。

干预市场经济最多的是兔子

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时间:  2023-6-8 10:00

作者: yonica

junking 发表于 2023-6-8 09:58
干预市场经济最多的是兔子

近五年，从2016年开始，美国已经超过其他任何中型和大型经济体，成为全世界最多官府干预经济的实例了。

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时间:  2023-6-8 10:10

作者: yonica

junking 发表于 2023-6-8 09:58
干预市场经济最多的是兔子

过去的五年，全世界干预市场经济最严重的，显然是美国。
而且，无论对外对内的干预，都是美国全球最多干预。

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时间:  2023-6-8 10:14

作者: rapemeist

氢才是未来

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时间:  2023-6-8 10:26

作者: yonica

ddcczz001 发表于 2023-6-8 09:32
上汽和长城出口比较多，其他那些都是国外弄个网站骗国人，说xx国月销量几万实际销量就十台八台。

2022年，汽车企业出口311.1万辆，同比增长54.4%。其中，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%。中国已超过德国，成为全球第二大汽车出口国。
2022年车企出口TOP10：
上汽集团：约90.6万辆；
奇瑞汽车：约45万辆；
特斯拉中国：约27万辆；
长安汽车：约24.9万辆；
东风汽车：约24.2万辆；
吉利汽车：约19.8万辆；
长城汽车：约17万辆；
江淮汽车：约11.5万辆；
北京汽车：约11万辆；
中国重汽：约8.3万辆。

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时间:  2023-6-8 10:27

作者: yonica

上汽集团：约90.6万辆

上汽集团是2022年出口第一的整车企业，全年出口90.6万辆。而旗下的名爵品牌又是当仁不让的“出口大户”。2022年出口量达到48万辆，占比中国整体乘用车出口量的近20%，已经连续四年成为“中国单一品牌海外销量冠军”，典型的“墙内开花墙外香”。

上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，连续十一年保持正增长，在部分发达国家市场销量占比已经超80%。另外，上汽通用、上汽通用五菱也各自有大约18万辆的出口。可以说，凭借上汽这艘“大船”，旗下各个品牌都在海外市场有所斩获。现在唯一需要迎头赶上的可能就是新能源板块了。

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时间:  2023-6-8 10:28

作者: yonica

奇瑞汽车：约45万辆

曾经的中国品牌出口老大，虽然最近两三年开始被上汽名爵给超越，但奇瑞的出口量仍然可观。2022年奇瑞汽车出口大约45万辆，占奇瑞全年累计销量的三分之一左右，可谓是“闷声发大财”。作为奇瑞出海的领头羊，瑞虎7热销海外28个国家和地区，并蝉联2021、2022年中国A级SUV出口第一名，海外市场月均销量迈入“万辆俱乐部”。

与名爵品牌有海外基础不同的是，奇瑞是原汁原味的原生中国品牌，从这个角度而言，奇瑞在海外的热销显得更加难能可贵。开拓耕耘海外市场20年，让奇瑞在南美、东欧和非洲等市场都建立起了网络渠道，积累了用户基础。随着近年来中国品牌在海外“露脸”的动作越来越多，声势越来越大，奇瑞海外的销量自然也是水涨船高。

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时间:  2023-6-8 10:28

作者: yonica

特斯拉中国：约27万辆

虽然特斯拉是海外品牌，但毕竟特斯拉上海超级工厂作为特斯拉在全球的四大超级工厂之一，不仅面向中国国内市场，同时也承担着向北美以外的大多数市场供应车辆的重任。2022年上海超级工厂全年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。而这其中，有大约27万辆是出口销往海外。

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时间:  2023-6-8 10:28

作者: yonica

长安汽车：约24.9万辆

2022年长安汽车集团海外销量为24.9万辆，其中最亮眼的是自主品牌板块达到了16.9万辆同比增加48.83%，实现了连续六年的正增长。目前，长安汽车的产品已遍布全球70余个国家，其中近70％为“一带一路”沿线国家，形成了包括中东、北非、中南美、东南亚等多个万辆级核心市场。在产品层面上，在国内大热的CS系列、逸动系列同样也是出口的主力车型，而UNI高端产品系列。

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时间:  2023-6-8 10:29

作者: yonica

东风汽车：约24.2万辆

2022年，东风公司累计实现汽车出口242262辆，同比增长57.4%，同样是创出了历史新高。但与其他车企不同的是，东风的出口分散于集团下的各个板块，其中出口数量较大的主要是东风易捷特、东风小康、神龙汽车和东风柳汽，这四家的出口量总共约18万辆，占到了东风整体出口量的四分之三。

值得一提的是东风易捷特，很多人可能想不到，2021年在欧洲销量最大的中国产电动汽车，既不是比亚迪、吉利这些传统大佬，也不是造车新势力“蔚小理”，而是由东风、雷诺、日产合资的东风易捷特。2022年东风易捷特出口63709辆，旗下的达契亚春天品牌电动车Step One和Step Two两款车型在欧洲市场甚至可以力压多款大众、菲亚特旗下的电动车。

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时间:  2023-6-8 10:29

作者: yonica

吉利汽车：约19.8万辆

尽管2022年吉利汽车在国内的销量增长速度有所放缓，但在出口方面还是保持着高速增长的态势。吉利方面称，2022年出口销量为198242辆，同比劲增72.4%。特别是在中东、亚太、拉美和非洲地区的销售同比增长均超48%。

近几年，吉利的海外版图一直在不断扩大。目前，吉利在全球已经开发了销售及服务网点379个，遍布东欧、中东、亚太、非洲等多个区域。吉利旗下从诞生之初就走全球化路线的领克品牌目前的出口势头不错，领克两年累计出口量位列中国品牌25万以上车型出口第一。不过想要在整体出口销量上超过上汽、奇瑞这些跑在前面的企业，吉利还需要时间。

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时间:  2023-6-8 10:29

作者: yonica

长城汽车：约17万辆

2022年长城汽车的总体销量表现可能没有达到所有人的预期。但是在出口方面，长城汽车还是有着不小的惊喜。2022年长城汽车海外出口再创新高，全年总出口量173180辆，同比增长21.28%。在SUV和皮卡的细分品类上，长城汽车还是在海外有着不错的用户基础，产品上也保持着独特的优势。

从出口的重点区域也能看出来，目前长城汽车在海外的7个规模性重点市场依次是：俄罗斯及周边独联体、中亚国家市场；东盟区域市场；中南美洲市场；澳新市场；中东地区及北非市场；南非区域市场；欧洲区域市场。基本上都是对SUV和皮卡产品需求更大的区域市场。

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时间:  2023-6-8 10:29

作者: yonica

江淮汽车：约11.5万辆

2022年，江淮汽车累计出口达11.46万辆，同比增长55.88%。但与前面几家车企不同的是，在江淮汽车的出口销量构成中，占比最大的是包括皮卡和轻卡在内的轻型车，其中江淮皮卡全年出口近3万台，销量同比增长超70%，是华系皮卡海外销量持续增长最快的品牌之一。

其次才是乘用车板块。这与江淮汽车在国内的情况相似，商用车的基盘平稳，乘用车举步维艰。

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时间:  2023-6-8 10:30

作者: yonica

北京汽车：约11万辆

虽然北汽集团这几年在国内的销量表现不太如意，但海外出口还是保持了增长的势头。但与江汽的情况类似，同样是商用车比重大于乘用车。2022年，北汽集团自主商用车方面实现海外销量8.6万辆，而自主乘用车方面的海外销量是1.6万辆。

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时间:  2023-6-8 10:30

作者: yonica

中国重汽：约8.3万辆

作为出口量前十中唯一一家纯粹的商用车企业，中国重汽2022年出口累计8.3万辆，占我国重卡行业出口的50%以上。而且在2022年10月份中国重汽还创下了国内首个品牌单月出口重卡突破10000辆的记录。

特别是在海外高端商用车市场，中国重汽的汕德卡、豪沃T系列等高端重卡产品在海外得到了一致的好评。中国重汽可以称得上是重卡行业的“出海之王”了。

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时间:  2023-6-8 10:31

作者: yonica

2022年在国内气势如虹的比亚迪，出口量仅5.6万辆，虽然同比增长307.2%，但未能进入前十。毕竟，国内超过180万辆的销量已经让比亚迪无暇再顾及海外市场了。不过，随着比亚迪逐渐加大在出口业务上的投入，相信很快就能进入前十。

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时间:  2023-6-8 10:34

作者: 奋斗士

查一下历年汽车出口车企排名、车型排名，

一定和你想象的差异很大很大

特斯拉贡献的1/3出口

上汽MG第一（收购的英国品牌）
奇瑞第二

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时间:  2023-6-8 10:37

作者: asdfasdfa

2022出口量：
上汽        90.6
奇瑞        45
特斯拉 27
长安        24.9
东风        24.2
吉利        19.8
长城        17
江淮        11.5
北汽        11
比亚迪 5.6
水军最多的，出口量才这么点

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时间:  2023-6-8 10:37

作者: 奋斗士

yonica 发表于 2023-6-8 10:31
2022年在国内气势如虹的比亚迪，出口量仅5.6万辆，虽然同比增长307.2%，但未能进入前十。毕竟，国内超过180 ...

国内靠10W价位混动卖起来的，而且他家混动电池自燃真的很多，都烧到电池了召回几次，但和某企一样，负面根本上不了新闻

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时间:  2023-6-8 10:39

作者: huaweizhongxing

asdfasdfa 发表于 2023-6-8 10:37
2022出口量：
上汽        90.6
奇瑞        45

你们印度多少

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时间:  2023-6-8 10:41

作者: yonica

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:34
查一下历年汽车出口车企排名、车型排名，

一定和你想象的差异很大很大

“特斯拉贡献的1/3出口” ？？？

实际，特斯拉只贡献了，还不到9%的出口量。

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时间:  2023-6-8 10:42

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:34
查一下历年汽车出口车企排名、车型排名，

一定和你想象的差异很大很大

MG以前在泰国，澳大利亚新西兰 墨西哥一点存在感都没有，欧洲弱爆了，上汽现在荣威车型都换NG标，设计研发都提高了，现在焕然一新，成为上汽自己品牌，有问题，以前MG一年销量多少

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时间:  2023-6-8 10:43

作者: yonica

asdfasdfa 发表于 2023-6-8 10:37
2022出口量：
上汽        90.6
奇瑞        45

近期，一组由中汽协发布的汽车工业产销数据引起广泛关注，汽车出口销量成为近期热门话题。数据显示，2023年1 - 4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%；其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍，持续实现迅猛增长。一季度汽车出口量超越同期日本的95.4万辆，成为全球汽车出口单季度冠军。

在整车出口的前十位企业中，以比亚迪为代表的新能源品牌表现最为亮眼，与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，前四个月比亚迪出口总量为5.8万辆，同比增长13.4倍。而根据比亚迪官方最新消息，在今年五月份比亚迪出口达到1.02万辆，换言之，比亚迪在今年1-5月份已经累计出口了约6.38万辆乘用车，超过了去年5.59万辆的全年出口量，可以说已经提前实现了海外市场的销量丰收。

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时间:  2023-6-8 10:43

作者: 奋斗士

yonica 发表于 2023-6-8 10:31
2022年在国内气势如虹的比亚迪，出口量仅5.6万辆，虽然同比增长307.2%，但未能进入前十。毕竟，国内超过180 ...

B的口碑也就是两年前的10W价位的混动搞出来的，因为这么低价的混动没有竞品

主力销量秦、元也是这个价位的

但质量口碑至今仍然不行，自燃太多，大嘴都喷他天天烧

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时间:  2023-6-8 10:45

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:34
查一下历年汽车出口车企排名、车型排名，

一定和你想象的差异很大很大

产业链出口全部都在中国，一年海外销量远超以前的MG，还扩张到亚太，拉美，中东，以前MG销量不仅差，在欧洲以外没啥销量，现在MG的车型其实就是荣威，以后上汽智已也会换标出口欧洲

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时间:  2023-6-8 10:45

作者: yonica

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:43
B的口碑也就是两年前的10W价位的混动搞出来的，因为这么低价的混动没有竞品

主力销量秦、元也是这个价 ...

具体来看，在新西兰市场，比亚迪最畅销的纯电动车型是BYD ATTO 3（国内名为元PLUS，售价13.98万元起），而在今年1-5月，BYD ATTO 3共计销售1402辆，位居新西兰纯电汽车销量第一。

13.98万元 人币，相当于2万美元。

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时间:  2023-6-8 10:46

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:43
B的口碑也就是两年前的10W价位的混动搞出来的，因为这么低价的混动没有竞品

主力销量秦、元也是这个价 ...

你们印度多少，别BB了，能赢过以上哪家，就那种没任何设计感车，也只有印度人会买，里面零部件都进口的

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时间:  2023-6-8 10:48

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:43
B的口碑也就是两年前的10W价位的混动搞出来的，因为这么低价的混动没有竞品

主力销量秦、元也是这个价 ...

比亚迪今年上半年出口多少

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时间:  2023-6-8 10:49

作者: asdfasdfa

huaweizhongxing 发表于 2023-6-8 10:46
你们印度多少，别BB了，能赢过以前哪家

海军大战泰迪，怎么洗？
余承东：问界车型目前没有自燃过，很多车几乎天天在烧. 很多一些车企的一些东西，他们出厂的质量标准，在我们华为的质量标准中，根本不能出厂！他们还在大量、海量的发货。

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时间:  2023-6-8 10:52

作者: 奋斗士

比亚迪混动、纯电销量各一半，

70%以上的销量是20W价位以下，主力是10W出头的的秦、宋（也是这次长城投诉的车型），

20W以上价位，混动车型占大多数，汉、唐为主，

比亚迪主要是抢了原卡罗拉、凯美瑞、雅阁、帕萨特这类车型的市场
卡罗拉作为曾经多年的全球销冠，主打省油、低价，现在销量大幅下滑，因为纯电模式的混动更省油

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时间:  2023-6-8 11:01

作者: 菊花之歌

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时间:  2023-6-8 11:01

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 10:52
比亚迪混动、纯电销量各一半，

70%以上的销量是20W价位以下，主力是10W出头的的秦、宋（也是这次长城投诉 ...

比亚迪技术，不是一个连智能手机产业链全部依赖进口的国家可以评价的，

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时间:  2023-6-8 11:01

作者: 奋斗士

yonica 发表于 2023-6-8 10:41
“特斯拉贡献的1/3出口” ？？？

实际，特斯拉只贡献了，还不到9%的出口量。

金额

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时间:  2023-6-8 11:04

作者: huaweizhongxing

asdfasdfa 发表于 2023-6-8 10:49
海军大战泰迪，怎么洗？
余承东：问界车型目前没有自燃过，很多车几乎天天在烧. 很多一些车企的一些东西 ...

别BB那么多了，你们印度多少出口

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时间:  2023-6-8 11:04

作者: 菊花之歌

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时间:  2023-6-8 11:08

作者: 奋斗士

huaweizhongxing 发表于 2023-6-8 11:01
比亚迪技术，不是一个连智能手机产业链全部依赖进口的国家可以评价的，

电机本身不复杂，算成熟领域，

制动：基本都是用的博世

电池：比亚迪名气在这，宣传NB，但真实质量也就那样，混动车型自燃真的很多

IGBT：比亚迪另一个名气点，但现在800V新车型全面都是SIC芯片了，比亚迪也是依赖进口

电控、智能化：不评价了

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时间:  2023-6-8 11:09

作者: yonica

奋斗士 发表于 2023-6-8 11:01
金额

请提供你的数据来源。

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时间:  2023-6-8 11:12

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 11:08
电机本身不复杂，算成熟领域，

制动：基本都是用的博世

你当*这个中国产业观察者是白当的，比亚迪 IGBT : 自家的比亚迪电子， 新引进：时代电气，斯达半导，士兰微，，时代电气 IGBTB进入法雷奥的供应链，

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时间:  2023-6-8 11:14

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-8 11:04
biyd有啥好吹的，芯片是高通和英伟达的，生产装备全是西方的，就是个组装厂而已，和富士康有啥区别？

地平线查了吗，要不要打脸下

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时间:  2023-6-8 11:17

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 11:08
电机本身不复杂，算成熟领域，

制动：基本都是用的博世

不复杂 你印度能生产哪样，别BB了

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时间:  2023-6-8 11:18

作者: huaweizhongxing

奋斗士 发表于 2023-6-8 11:08
电机本身不复杂，算成熟领域，

制动：基本都是用的博世

智能手机一个机壳都搞不定，有意思嘛你，BB啥

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时间:  2023-6-8 11:19

作者: 奋斗士

yonica 发表于 2023-6-8 11:09
请提供你的数据来源。

查了下，搞错了，约15%

据海关统计，1月和2月，汽车总出口960亿

通过上海南港码头以滚装船形式出口的特斯拉电动车就达到4.7万辆，同比增长11.4%，按照5万美元均价，这些95%国产化的纯电动汽车累计带来150亿出口收入。


实际应该更高点，因为3月、6月这样的季末，才是特斯拉主力海外出货时间

估计实际接近20%吧

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时间:  2023-6-8 11:23

作者: 奋斗士

huaweizhongxing 发表于 2023-6-8 11:12
你当*这个中国产业观察者是白当的，比亚迪 IGBT : 自家的比亚迪电子， 新引进：时代电气，斯达半导，士兰 ...

国内IGBT最好的企业其实是国资企业时代电气、国电南瑞，第三是比亚迪，第四应该是士兰微

比亚迪只是因为自产IGBT，在车企圈内出名，不代表自身产品质量最好

另外，新的高端车型，全面都是SIC了，不是IGBT，因为IGBT不支持400V以上高压平台

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时间:  2023-6-8 11:24

作者: yonica

奋斗士 发表于 2023-6-8 11:19
查了下，搞错了，约15%

据海关统计，1月和2月，汽车总出口960亿

不可能5万美元的出口价啦，5万美元是消费者零售价。FOB的船舷价格，不会超过3.5万美元。

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时间:  2023-6-8 11:34

作者: 菊花之歌

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时间:  2023-6-8 11:56

作者: HVAC

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时间:  2023-6-8 12:10

作者: 菊花之歌

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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时间:  2023-6-8 12:12

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-8 11:34
别逗了，还什么地平线，你不知道汽车制造机器人被德国库卡、瑞士ABB、日本的安川和FANUC这四大家族给垄断 ...

笑死了，现在四大机器人在中国占有率从90下降到60，今年第一季度国产机器人突破40占有率，新松 汇川技术，埃夫特  埃斯顿你这些都不知道还说什么，对牛弹琴

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时间:  2023-6-8 12:20

作者: 菊花之歌

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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时间:  2023-6-8 12:21

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-8 12:20
别说高端精密装备了，就是油漆都搞不定，比亚迪汉的油漆就是德国巴斯夫的

你们印度呢，哈哈哈

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时间:  2023-6-8 12:22

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-8 12:10
隆基光伏？世界顶级？一年收入还不到200亿刀，市值还不到300亿。
再看看人家美帝的苹果，一年收入接近40 ...

不同行业能这么比，呵呵呵

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时间:  2023-6-8 12:22

作者: 伤心小镇

奋斗士 发表于 2023-6-8 11:19
查了下，搞错了，约15%

据海关统计，1月和2月，汽车总出口960亿

能不能别张口就来？特斯拉出口汽车一月：39208辆，二月：40479辆，三月：12206辆

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时间:  2023-6-8 12:41

作者: huaweizhongxing

菊花之歌 发表于 2023-6-7 20:56
新能源汽车？比亚迪蔚小理们有啥高科技，芯片都是买高通和英伟达的，生产线的各种装备机器人包括喷漆等材 ...

地平线自动驾驶合作几家，我要是发出来，你给我1000怎么样，

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时间:  2023-6-8 13:58

作者: szlanjack

只要是自由贸易，我们能把他们干冒烟，这个东西就是成本，你自动化程度高，电费便宜，就是王者。欧洲以前不错，现在能源成本上去后，失去了一些成本优势。

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时间:  2023-6-8 14:47

作者: junking

yonica 发表于 2023-6-8 10:10
过去的五年，全世界干预市场经济最严重的，显然是美国。
而且，无论对外对内的干预，都是美国全球最多干 ...

通信，光伏，新能源等等崛起的过程都是国家政策的结果，起源和过程就是一些任务，都不是正常的市场。

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时间:  2023-6-8 15:45

作者: 71147088

没有用之于民，内需难上

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时间:  2023-6-8 16:35

作者: Desla的马甲

junking 发表于 2023-6-8 14:47
通信，光伏，新能源等等崛起的过程都是国家政策的结果，起源和过程就是一些任务，都不是正常的市场。

有些事情要先搞清楚因果关系。市场和政策都不是目的，而是手段，目的就是要赢。
看看美国就清楚了，涉及核心竞争力的产业，自己竞争力不强的，那是绝对搞政策管控，竞争力强的，那是绝对讲市场。我说的不是当前状态的美国，是这两百多年来的持续状态的美国。这么多年来，美国在关键时刻搞的计划经济和政策管控不要太多了。
那些还在一味谈市场的人，不是蠢就是坏。

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时间:  2023-6-8 16:35

作者: yonica

junking 发表于 2023-6-8 14:47
通信，光伏，新能源等等崛起的过程都是国家政策的结果，起源和过程就是一些任务，都不是正常的市场。

第一，我说了，是过去五年！过去五年！过去五年！
第二，美国的硅谷，最早也是靠jun方订单和 美国官府 的大量订单，扶持起来的。

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时间:  2023-6-8 16:38

作者: wxy1972

美国坏

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时间:  2023-6-8 17:15

作者: 菊花之歌

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时间:  2023-6-8 17:21

作者: yonica

菊花之歌 发表于 2023-6-8 17:15
美国是计划经济？大企业都是郑府控股的？企业老总都是华盛顿任命的？

硅谷早就有一批政府基金入股，大约是1950年代中期 - 1970年代末，然后逐渐退出，你去找硅谷历史书看看。

就在当前，美国也有一些官办的生物科技基金在很多生物科技公司。

美国的房地产核心贷款公司，房利美和房地美就是国有控股。

美国台积电里，虽然没有官股，但要求超过15% 的利润，上缴美国财政部。

最后，美国政府可以任何国家安全的罪名，起诉然后开除所有公司的董事长和CEO。

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时间:  2023-6-8 17:33

作者: silverbullet21

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时间:  2023-6-8 17:42

作者: junking

yonica 发表于 2023-6-8 16:35
第一，我说了，是过去五年！过去五年！过去五年！
第二，美国的硅谷，最早也是靠jun方订单和 美国官府 的 ...

开始计划经济，邓公开放，后续通信高铁地产等。近五年，不提通信芯片这些受打压的，政策对新能源，教育，医疗都是起到决定性影响，在调控本国市场经济方面，数量和质量上，兔子都比鹰酱多。

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时间:  2023-6-8 17:49

作者: yonica

junking 发表于 2023-6-8 17:42
开始计划经济，邓公开放，后续通信高铁地产等。近五年，不提通信芯片这些受打压的，政策对新能源，教育， ...

中国自称的就是社会主义下的市场经济，就是有较多的集体主义宏观政策啊。

但美国不同，自我号称全世界最自由的经济环境，自称不干预市场，可事实上，近5年，对美国国内和国外的经济干预财政干预法律干预，都称冠全世界啊。

中国不掩盖自己的行为，公开宣布自己的政策方针，说到做到。
可是，美国是 “说话不算数，当了xx，还想立牌坊” 哦！

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时间:  2023-6-8 17:50

作者: junking

Desla的马甲 发表于 2023-6-8 16:35
有些事情要先搞清楚因果关系。市场和政策都不是目的，而是手段，目的就是要赢。
看看美国就清楚了，涉 ...

谈中美哪个更偏向市场经济都能扯到对抗

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时间:  2023-6-8 17:56

作者: Desla的马甲

菊花之歌 发表于 2023-6-8 17:15
美国是计划经济？大企业都是郑府控股的？企业老总都是华盛顿任命的？

你的眼睛如果不瞎，不难搜到美国各种政府强势介入市场的大案（小的都不说了），对了，怕度娘不准，你可以用顾哥搜。
市场与计划的比例也是由自身核心竞争力水平决定，自己大多数公司都很有竞争力了，当然要全球自由开放了，一旦自己不行了，就找各种理由干预市场了。典型的双标和又当又立的biaozi。结果还真能忽悠到某些软骨头。

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时间:  2023-6-8 18:00

作者: master123

junking 发表于 2023-6-8 17:50
谈中美哪个更偏向市场经济都能扯到对抗

感觉现代中国在走美国走过的路，只是美国不让继续走了。

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