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标题: 审批程序繁琐特斯拉可能后悔将首家欧洲工厂设在德国 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2023-6-2 11:51

作者: yonica 标题: 审批程序繁琐特斯拉可能后悔将首家欧洲工厂设在德国

2022-09-23

特斯拉(TSLA.US)最近概述了决定其下一家工厂选址的因素，包括“尽可能少的审批程序”。分析师表示，如果能重新来过，埃隆·马斯克可能不会把第一家欧洲工厂设在德国。

Baird分析师Ben Kallo表示，特斯拉在柏林郊外的格林海德(Gruenheide)就经历过很多这样的事情。去年4月，特斯拉抱怨该项目获得最终批准的过程“令人恼火”。

特斯拉于2019年底首次宣布在德国建厂，但由于环保组织提出的法律挑战，该项目被推迟了数月。环保组织担心该项目会使用过多的水，并威胁到当地野生动物。在终于启动生产的几周后，马斯克称特斯拉在德国和美国德克萨斯州的工厂是“巨大的金钱熔炉”，已经亏损了数十亿美元。

而现在，特斯拉德国工厂正面临更多障碍。上周，有媒体报道称，由于环保问题，格林海德当局无限期推迟了对特斯拉工厂扩建约100公顷(247英亩)的计划的投票，该计划旨在增加货场和用于储存零部件的仓库。

有迹象表明，就特斯拉在格林海德的投资而言，德国的官僚作风可能让其付出了高昂的代价。去年年底，特斯拉决定放弃11.4亿欧元(11.2亿美元)的德国政府援助，因为它选择先在美国德克萨斯州生产一种新型电池。

本月有报道称，该公司暂停了在德国生产电池的计划，并讨论了将电池制造设备运往美国的问题。不过德国官员随后表示，特斯拉在德国的电池厂即将竣工。

德国政府严重的官僚作风和强大的工会使得特斯拉的运营陷入困境。上个月，马斯克在特斯拉的年会上表示，在德克萨斯州奥斯汀和格林海德仍有“大量问题”需要解决。虽然这两家工厂可能都很难运营，但特斯拉显然更愿意在德克萨斯州开展更多业务。

时间: 2023-6-2 11:53

作者: yonica

一言难尽的“德国速度”，坎坷的投产之路

2022-10-17

实际上，在环保方面，不仅是电池工厂，特斯拉在德国的汽车工厂就历经坎坷。

2019年，特斯拉选址在勃兰登堡州柏林市郊外的格伦海德建设首家欧洲超级工厂，包括汽车工厂和电池工厂两部分，投资约为50亿欧元，汽车工厂原本计划在2021年7月1日前启动生产，但由于环保审批一直未能通过，时间不断拖后。

2020年初，环保人士曾以特斯拉占地300公顷的超级工厂需要砍伐当地430英亩森林为由，将特斯拉告上法庭，但马斯克承诺，特斯拉每砍一棵树，未来就将再种三棵。最终法院判决特斯拉胜诉。2021年，环保机构表示砍伐森林将影响森林中动物的栖息地，并再次将特斯拉告上了法庭。

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_20333938

时间: 2023-6-2 11:55

作者: yonica

远不及马斯克期望，特斯拉柏林工厂为何“难产”？
2022-12-20

12月19日，特斯拉在推特上表示，特斯拉德国柏林超级工厂上周生产了超过3000辆Model Y汽车，实现了该公司的一个重要指标。不过，这比特斯拉的预期晚了2个月，也远不及特斯拉CEO马斯克的期望。

马斯克曾在2021年10月表示，预计特斯拉柏林工厂将于2022年底实现周产量5000甚至1万辆车。不过，他当时也坦承，实现量产才是“真正难啃的骨头”，从启动生产到完全实现量产“估计将比建成工厂耗费更多时间”，将“需要很多愿意踏实干活的员工来实现”。

目前，除了生产Model Y汽车，特斯拉柏林工厂还生产电池和动能部件。据路透社9月报道，特斯拉一则内部备忘录估计，在10月初即可实现周产3000辆车。不过，特斯拉在10月2日宣布，周产2000辆车，尚未实现此前预期。特斯拉柏林工厂占地3平方公里，耗资超10亿美元。特斯拉柏林年度设计产能为50万辆车，约合周产1.4万辆车，目前产能利用率略超20%。

“不环保”、管理“彻底混乱”

一直困扰特斯拉的是部分环保人士的持续反对。

尽管特斯拉生产的新能源汽车被认为有助于人类降碳减排的努力，但是一些人还是指出了特斯拉工厂本身的环境影响，比如砍伐树木建厂对当地生态的影响，大量的取水对周围居民的影响，废水对地下水的影响，以及工厂设计方案不适用于当地地质。这使得特斯拉柏林厂的施工过程延长了多达8个月，于今年3月才产出第一辆车。开业当天，柏林厂外还有环保人士抗议特斯拉。

不过，开始生产以后，特斯拉仍未摆脱质疑。9月26日，特斯拉柏林厂材料回收堆放区域突发火灾，当地消防人员几小时后将其扑灭。虽然堆放区与生产区相隔较远，但是此事又激起当地多家本身就反对特斯拉建厂的组织发布声明，要求特斯拉立即停产整改；特斯拉未予以理会，此事也未直接影响其生产。

实际生产过程中，劳工问题成了特斯拉所面临的一大难题。按计划，该厂应有大约1.2万员工工作，不过据美国媒体“Wired”12月5日报道，特斯拉仅成功招募了7千余人；据一员工透露，这7千人中不少经常称病告假，甚至“生病时间”超过工作时间，因为缺乏工作兴致。

另有多名员工向“Wired”表示，特斯拉柏林厂内管理人员缺乏经验，薪资结构“不公正、不合理”，目前整个工厂的运行可以形容为“彻底的混乱”。他们表示，特斯拉在德国的企业运营显然不如当地的制造业同行。据悉，一些开产前数年就开始工作的老员工因“混乱”的管理而选择了离职，加大了特斯拉柏林厂实现100%生产的难度。

显然，CEO马斯克要想在柏林推行他青睐的“硬核工作”模式，难度不小。

据德国媒体“MOZ”12月14日报道，特斯拉柏林原计划19日开始实施三班倒制，以确保柏林厂24小时不间断运营，每班生产300辆车，一周五个工作日内实现周产4500辆车（周末一般没有加班）。目前，特斯拉柏林实行的是两班倒制。不过，据德国“Teslamag”19日报道，虽然“每班生产300辆车”的目标已大致实现，从而实现周产3千辆车，但是三班倒制的落实被延后至2023年1月；外媒分析，今年年底前，特斯拉柏林厂或许无望接近马斯克的“周产5千辆车”目标。

据悉，特斯拉还在规划进一步扩大柏林厂的规模，以实现年产量100万辆车。

特斯拉交付量不及预期，老板忙着搞推特

据特斯拉官方消息，特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的工厂也刚于12月16日实现每周生产3000辆Model Y；特斯拉奥斯汀厂年设计产能仅约25万辆车，且比柏林厂晚两周才开业。据统计，特斯拉在奥斯汀用了151天产出了首2万辆车，而在柏林则花了187天。

不过，两者均不如特斯拉上海工厂100天产出2万辆车的成绩。特斯拉计划先实现年产量25万辆车，后逐步增加至年产50万辆车。2020年，特斯拉上海超级工厂产量为14.4万辆车，到2021年猛增至48万辆车，占特斯拉总产量的51.7%。2021年，特斯拉进一步扩大上海工厂产能，现为年产75万辆。据英国汽车市场调查公司“LMC Automotive”数据，特斯拉今年上海厂产能利用率达98%。

不过，上海并不足以独自撑起特斯拉的生产计划。韦德布什证券机构的研究数据显示，2022年特斯拉全球交付量预计将达130万辆，环比去年增长33%，与特斯拉50%的增长目标相比有所萎缩。

特斯拉CEO马斯克10月承认，今年无法实现生产和交付目标。特斯拉曾表示，通胀以及新建工厂扩产过程问题，影响了特斯拉的盈利情况。马斯克本人则认为，美联储为了抗击通胀所采取的加息措施增加了衰退的可能性，这才是特斯拉面临的一大难题。

https://www.guancha.cn/economy/2022_12_20_672119.shtml

时间: 2023-6-2 12:01

作者: yonica

本帖最后由 yonica 于 2023-6-2 12:02 编辑

某些人叫嚣了几年的 “去中国化”，企图“寻找下一个中国”，可实际结果，中国的出口产品竞争力越来越强大，出口顺差越来越多连年屡创新高。

接下来几年几十年，产业继续升级，只会越来越好！

实践证明：“下一个中国”，只能还是中国。

时间: 2023-6-2 20:18

作者: 阿斗通

德国是不可能让特斯拉做大的

时间: 2023-8-10 09:26

作者: yonica

阿斗通发表于 2023-6-2 20:18
德国是不可能让特斯拉做大的

实践证明：“下一个中国”，只能还是中国。

现在美国，很多人，买苹果产品买电脑数码家电，买运动鞋买玩具，专门找 made in china 的，因为质量更好。

时间: 2023-8-10 09:53

作者: 家园会员

yonica 发表于 2023-8-10 09:26
实践证明：“下一个中国”，只能还是中国。

现在美国，很多人，买苹果产品买电脑数码家电，买运动鞋买 ...

那为什么中国已经从五年前的美国的商品第一进口国（3700亿美金），掉到现在的第三进口国（2100亿美金）了

时间: 2023-8-10 11:08

作者: yonica

家园会员发表于 2023-8-10 09:53
那为什么中国已经从五年前的美国的商品第一进口国（3700亿美金），掉到现在的第三进口国（2100亿美金）了

1，大量的转口，从越南墨西哥。（不过上个月开始被穿透监管后打击了）。

2，中国产业链升级，从孟加拉越南出口到美国的玩具服饰，其制造机械和最有附加值的服饰配件，以及主要原材料优质原材料，其实都是来自中国。

3，全球出口都在下降，得要看，中国出口顺差，在全球所有主要出口国的出口顺差里，占比是不是增加了。

4，世界的进口国，不是只有一个美国。

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