通信人家园

标题: 我也来说说民航机载WIFI体验.....  [查看完整版帖子] [打印本页]
时间:  2021-5-17 16:10
作者: 涛哥v5     标题: 我也来说说民航机载WIFI体验.....

正好看到有个帖子提到民航飞机WIFI速度慢，家园有朋友提出可能的原因是否是因为人多，所以才慢。作为第一批体验过国内所有航空公司空中WiFi的客人，分享一下我的体验。

PS，兄弟我所在的行业不是通讯行业，所以对于通讯，我是门外汉。

由于工作的原因，兄弟我不在飞机上，就是在去往机场的路上，我出行的标准是两舱，飞行次数过千，飞行公里数相当于绕地球50圈的样子，这也为首批体验民航空中WIFI创造了条件。

国内首家提供空中WIFI的是东航，集团牵头人正好是我一位老大哥，所以抢先体验了一把，后来南航、国航陆续推出。最初空中WIFI作为高端空中福利，只提供给两舱旅客免费使用（内部有定价机制，看样子最终是要收费的），后来在很多大机型（比如B747-8、B777、A330/350等）上向经济舱旅客也做了开放。

最初的体验是憧憬和期待，但实际使用下来，大失所望，非常糟糕。主要存在的问题就是：1、连接不稳定；网络连着连着就断开。2、网速非常非常慢。慢到什么程度？微信根本无法打视频和语音，就是发文字，也是一直打转。3、有些航司还限量；比如南航，空中使用限30M，对，你没看错，30M。

因为两舱就没几个乘客，同时用的更少，所以不存在同时使用人多的问题。我尝试过测试，非常遗憾，印象里网速只有60多KB的样子。

最近几次的飞行，空姐都不再吆喝空中WIFI了，有旅客好奇看到WIFI标识，空姐在指导的同时，一般都会做开通初期，网速慢及不稳定的提醒。




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时间:  2021-5-17 16:31
作者: levy01

火车也也有WiFi，用的人没有几个吧，我是宁愿用自己那不稳定的流量
时间:  2021-5-17 16:45
作者: sakura911

上次坐CA的两舱，虽有wifi标志但是只是个内网，只能看网内的东西，而且起飞降落的时候都不能用，也没啥意思
时间:  2021-5-17 17:01
作者: 涛哥v5

sakura911 发表于 2021-5-17 16:45
上次坐CA的两舱，虽有wifi标志但是只是个内网，只能看网内的东西，而且起飞降落的时候都不能用，也没啥意思

确实，噱头+鸡肋。
时间:  2021-5-17 17:24
作者: 小小小小小小

30m的流量收个消息，看个微博，微信之类
时间:  2021-5-17 19:18
作者: kasimir

打开随机MAC, 你会发现每个MAC 30MB……用完了换个mac
时间:  2021-5-17 19:24
作者: youx

空中飞人？
时间:  2021-5-17 21:40
作者: 涛哥v5

youx 发表于 2021-5-17 19:24
空中飞人？

差不多 250+/年
时间:  2021-5-18 13:16
作者: leaf842391818

涛哥v5 发表于 2021-5-17 21:40
差不多 250+/年

老哥，你坐飞机会害怕吗？我坐飞机的时候很怕，别人怕降落上升，我怕的是在高空巡航的时候遇到气流颠簸起来，每次下来都是手心冒汗，睡觉更是不可能睡得着，有什么秘诀吗
时间:  2021-5-18 13:18
作者: 穿江大板

leaf842391818 发表于 2021-5-18 13:16
老哥，你坐飞机会害怕吗？我坐飞机的时候很怕，别人怕降落上升，我怕的是在高空巡航的时候遇到气流颠簸起 ...

惧飞症，坐火车、大巴、轮船可解。
时间:  2021-5-18 13:50
作者: 涛哥v5

leaf842391818 发表于 2021-5-18 13:16
老哥，你坐飞机会害怕吗？我坐飞机的时候很怕，别人怕降落上升，我怕的是在高空巡航的时候遇到气流颠簸起 ...

时间久了，也就麻木了，上飞机一般倒头就睡。

唯一能做的，就是上足航空意外险，国内/外市场上能找得到的航空意外险把它上足，真万一......也能赔个亿。
时间:  2021-5-18 14:57
作者: qkb_75@163.com

楼主是哪个航班？？

我在飞机上都不让开机！！！！
时间:  2021-5-18 15:59
作者: xjd

这种wifi原理是什么？跟地面wifi有何本质区别？
时间:  2021-5-18 16:33
作者: ariana

本帖最后由 ariana 于 2021-5-18 16:34 编辑
xjd 发表于 2021-5-18 15:59
这种wifi原理是什么？跟地面wifi有何本质区别？

ku波段的动中通，机顶有天线和设备接收发送卫星信号，转化成WIFI信号覆盖客舱。等Ka的高通量卫星投入使用才有可能降低资费。而且这玩意儿还有个更大的因素，就是安全管制……
时间:  2021-5-18 16:38
作者: 涛哥v5

qkb_75@163.com 发表于 2021-5-18 14:57
楼主是哪个航班？？

我在飞机上都不让开机！！！！

自2018年1月起，国内航空公司都对手机解禁了，允许客人开启飞行模式后在飞行过程中使用手机。

你这是飞的哪家航司？
时间:  2021-5-18 16:44
作者: 深圳普通用户

qkb_75@163.com 发表于 2021-5-18 14:57
楼主是哪个航班？？

我在飞机上都不让开机！！！！

其实手机通讯频率和塔台的通讯根本是不一样的，根本不会影响。飞机上也没有无线电的频率和手机通讯一直，根本不会影响。
有些飞机已经不提示关手机了。
时间:  2021-5-18 17:03
作者: yuante001

如何确认手机是否是断开移动数据或者说是在飞行模式呢？
时间:  2021-5-18 17:10
作者: 没事来看看

xjd 发表于 2021-5-18 15:59
这种wifi原理是什么？跟地面wifi有何本质区别？

有区别的，部分航线用的是卫星方案，就是在飞机顶部加个接收卫星链路，再用CPE转换为wifi信号，乘客用wifi方式接入到互联网中，卫星的带宽才是多少啊。哪怕是高通量卫星，考虑到飞机的移动速度，带宽也很低，也就是聊个微信看看QQ
时间:  2021-5-18 17:11
作者: 没事来看看

qkb_75@163.com 发表于 2021-5-18 14:57
楼主是哪个航班？？

我在飞机上都不让开机！！！！

现在绝大部分航线都不支持，等等吧，，

今年年底，电信的5G ATG大概就可以试商用了
时间:  2021-5-18 17:13
作者: 参谋

这个业务，还是受限于带宽。做不大的。聊胜于无的业务。改装的费用还很大。别指望挣钱，可以做差异化。不过用这个业务做各个航司的差异化，成本还是高了点。
时间:  2021-5-18 17:16
作者: lijiwen06

相信慢慢会好起来的
时间:  2021-5-18 17:50
作者: 涛哥v5

yuante001 发表于 2021-5-18 17:03
如何确认手机是否是断开移动数据或者说是在飞行模式呢？

一般也就做反复提醒，实际上没法确认。

其实即便一路开着机，对飞行也没有什么影响。
时间:  2021-5-18 17:52
作者: 涛哥v5

参谋 发表于 2021-5-18 17:13
这个业务，还是受限于带宽。做不大的。聊胜于无的业务。改装的费用还很大。别指望挣钱，可以做差异化。不过 ...

一开始也就尝个鲜，现在的状况跟高铁WIFI差不多，高铁WIFI当初也是吹的牛X哄哄，现在呢？一地鸡毛。
时间:  2021-5-18 19:32
作者: 大脸喵喵

levy01 发表于 2021-05-17 16:31:09 火车也也有WiFi，用的人没有几个吧，我是宁愿用自己那不稳定的流量

火车上好像他们自己有电视，电影什么的播放起来挺快了，上网太慢了
时间:  2021-5-18 23:26
作者: 没事来看看

大脸喵喵 发表于 2021-5-18 19:32
火车上好像他们自己有电视，电影什么的播放起来挺快了，上网太慢了

电影应该是本地的，上网慢，主要还是运行速度快，多普勒频移
时间:  2021-5-18 23:27
作者: 没事来看看

ariana 发表于 2021-5-18 16:33
ku波段的动中通，机顶有天线和设备接收发送卫星信号，转化成WIFI信号覆盖客舱。等Ka的高通量卫星投入使用 ...

高通量卫星，实际的测试效果也不是很好。。再从成本价角度来看，还是ATG比较香
时间:  2021-5-19 00:19
作者: trivial

涛哥v5 发表于 2021-5-18 17:52
一开始也就尝个鲜，现在的状况跟高铁WIFI差不多，高铁WIFI当初也是吹的牛X哄哄，现在呢？一地鸡毛。

高铁不一样，其实高铁5G一直没上车，全靠铁路沿线基站打车内的手机，没啥希望。ATG不一样，ATG相当于5G真正上飞机了。
时间:  2021-5-19 00:23
作者: trivial

sakura911 发表于 2021-5-17 16:45
上次坐CA的两舱，虽有wifi标志但是只是个内网，只能看网内的东西，而且起飞降落的时候都不能用，也没啥意思

CA只有350装了预装了卫星，其它400架的WIFI都是局域网，在等ATG部署，就直接把WIFI和ATG连通，国内5G ATG上来，速度相当的可以，听说快到1G了。
时间:  2021-5-19 00:25
作者: trivial

本帖最后由 trivial 于 2021-5-19 00:29 编辑
参谋 发表于 2021-5-18 17:13
这个业务，还是受限于带宽。做不大的。聊胜于无的业务。改装的费用还很大。别指望挣钱，可以做差异化。不过 ...


个人看法刚好相反，就是因为当前这块很差，才是很大的机会。只要把每架飞机的带宽速率，低成本的方案搞上去，非常大的市场前景。
时间:  2021-5-19 00:28
作者: trivial

本帖最后由 trivial 于 2021-5-19 00:30 编辑
ariana 发表于 2021-5-18 16:33
ku波段的动中通，机顶有天线和设备接收发送卫星信号，转化成WIFI信号覆盖客舱。等Ka的高通量卫星投入使用 ...


Ka/Ku没法解决不了国内的问题，从民航总局公布的5G航空宽带计划，已经对卫星不抱希望了。
时间:  2021-5-19 09:01
作者: wwtfisher

不是号称京沪线地面站对空打吗
时间:  2021-5-19 10:49
作者: lovebugzhang

trivial 发表于 2021-5-19 00:25
个人看法刚好相反，就是因为当前这块很差，才是很大的机会。只要把每架飞机的带宽速率，低成本的方案搞 ...

问题是低成本可没办法张口就来啊，就飞机这种客观环境，你要高速率，就只能接卫星了吧，难道要上马斯克的星链？
时间:  2021-5-19 11:34
作者: trivial

lovebugzhang 发表于 2021-5-19 10:49
问题是低成本可没办法张口就来啊，就飞机这种客观环境，你要高速率，就只能接卫星了吧，难道要上马斯克的 ...

用ATG，用卫星没法低成本。中国5G技术领先，成本上有巨大优势。
时间:  2021-5-24 08:33
作者: 参谋

trivial 发表于 2021-5-19 00:25
个人看法刚好相反，就是因为当前这块很差，才是很大的机会。只要把每架飞机的带宽速率，低成本的方案搞 ...

不算国外起步的时间，国内最早搞的深航改装的三架客机的时间，已经过去10多年了。国外上机最早的GSM, WCDMA, 到LTE。
时间:  2021-5-24 10:21
作者: 参谋

参谋 发表于 2021-5-24 08:33
不算国外起步的时间，国内最早搞的深航改装的三架客机的时间，已经过去10多年了。国外上机最早的GSM, WCD ...

市场规模还是太小，成本降不下来



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