通信人家园

标题: 华为做自动驾驶的恐怖之处  [查看完整版帖子] [打印本页]

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时间:  2021-4-18 13:26

作者: ABC2019     标题: 华为做自动驾驶的恐怖之处

华为做自动驾驶的恐怖之处，在于有强大的软件开发能力，鸿蒙系统，无人驾驶算法，各种控制软件，有强大的硬件开发能力，激光雷达，车载计算机，智能化零部件，有强大的后台云计算能力。以及这些软硬件能力的集成和协同。重金，大量的人才，集中强攻城墙口，无人驾驶系统一亮像，就是全球顶级的，最好的。没有一家做无人驾驶的企业，包括特斯拉，百度腾讯滴滴，以及一大堆造车新势力，敢到上海市区，开放道路，去无人驾驶演示一下。华为的，可以在市区无干预无人驾驶，通过各种路口，左转右转，通过各种车辆电瓶车行人混杂的狭窄道路。目前只有华为一家达到这种能力，因为集成了激光雷达，视频摄像头，超声波雷达等传感器，综合识别判断，全天候精准识别和判断。--
特斯拉的无人驾驶，仅限于高速公路这种场景，沿车道线自适应巡航，转弯，还除了不少事故。失控，识别错误。
因为没有激光雷达。
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百度腾讯造车新势力，软件能力可能比较强，做算法可能没有问题，但是，基础的硬件不行，集成能力不行。所以，做了这么多年，特斯拉的水准都达不到，有些依赖车路协同控制。
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HW的自动驾驶，自动识别红绿灯，识别周边车辆行人，激光雷达，超声波雷达，摄像头多重识别，精度高，全天候。，不依赖车路协同，不依赖5G网络。

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时间:  2021-4-18 13:32

作者: mcfs

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时间:  2021-4-18 13:34

作者: 客家人

mcfs 发表于 2021-4-18 13:32
华为不仅是自动驾驶厉害，其它也很牛逼，比如电驱、电控、电池管理、快充、座舱等等，七合一电驱是业界集成 ...

  规模应用再来吹？ 什么时候能打入比亚迪，吉利，长城，蔚来再说。都搞些野鸡小厂没意思

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时间:  2021-4-18 13:35

作者: ABC2019

mcfs 发表于 2021-4-18 13:32
华为不仅是自动驾驶厉害，其它也很牛逼，比如电驱、电控、电池管理、快充、座舱等等，七合一电驱是业界集成 ...

所以，华为造车，分分钟的事。
但是，华为不造车，只造最核心的关键零部件，开放系统，软件。卖给大量的汽车企业。这些汽车企业，成为华为的生产组装厂。华为

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时间:  2021-4-18 13:38

作者: ABC2019

客家人 发表于 2021-4-18 13:34
规模应用再来吹？ 什么时候能打入比亚迪，吉利，长城，蔚来再说。都搞些野鸡小厂没意思

这些厂商，哪家有像样的无人驾驶，操作系统软件？车载计算机？有些企业有电机电控，有些企业连这些都是外购的，一个组装厂而已。

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时间:  2021-4-18 13:39

作者: mcfs

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时间:  2021-4-18 13:43

作者: luzj10086

自动驾驶要有自己的车才行，装到别人的车上出了事故就扯不清了

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时间:  2021-4-18 13:44

作者: mryuri

客家人 发表于 2021-4-18 13:34
规模应用再来吹？ 什么时候能打入比亚迪，吉利，长城，蔚来再说。都搞些野鸡小厂没意思

北汽不算野鸡厂了，人家市占率接近1%

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时间:  2021-4-18 13:49

作者: ABC2019

luzj10086 发表于 2021-4-18 13:43
自动驾驶要有自己的车才行，装到别人的车上出了事故就扯不清了

北区新能源，长安，广汽，奥迪，一堆企业与华为合作开发智能汽车，无人驾驶汽车。搞得快的，都快量产上市了。你这个键盘侠，外星球来的？
那一部分出问题，有记录的，可以分析界定责任的。合作协议肯定是规定清楚的。很简单，哪个的那个部分出问题，哪个负责。都有问题，按责任大小划分，共同负责，各自承担一部分。车主的责任，自行负责。

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时间:  2021-4-18 13:51

作者: ABC2019

mryuri 发表于 2021-4-18 13:44
北汽不算野鸡厂了，人家市占率接近1%

一堆传统车企，搭载上华为的智能汽车系统，无人驾驶系统，分分钟超越特斯拉无人驾驶。一大堆造车新势力开发的自动驾驶，智能汽车系统，瞬间变成渣渣。
这就是华为的恐怖之处。

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时间:  2021-4-18 14:52

作者: Terrence1222

这个系统必须要由北京方面国有控制 深圳民营经营 切不可完全交给民营经济肆意发展

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时间:  2021-4-18 14:55

作者: ABC2019

Terrence1222 发表于 2021-4-18 14:52
这个系统必须要由北京方面国有控制 深圳民营经营 切不可完全交给民营经济肆意发展

国企有能力开发出来不？有能力推动升级进步不？竞争领域，还是民营企业的机制，更有战斗力。
国企，主要还是公益性的行业。

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时间:  2021-4-18 15:06

作者: Ebates

mryuri 发表于 2021-4-18 13:44
北汽不算野鸡厂了，人家市占率接近1%

北汽要不是合资奔驰，没啥东西

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时间:  2021-4-18 16:25

作者: 通讯靠喊

那个录像，你得确认这个是内部测试软件版本，还是量产车对外发布版本。 内部测试版本这种水平，几个大厂早就达到了。但是对外量产车发布的设置非常保守，毕竟实际情况太复杂，出了事风险太高。弄不好你看到的这段录像，还有另外多少段你没看到而已。总的来说这一波网上营销搞得风声水起，估计是手机部门营销资源开始兼着这个了。

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时间:  2021-4-18 16:39

作者: sqlwth

极狐品牌自身难保 高端带量恐成笑话

北汽新能源在去年10月份火速推出全新高端品牌极狐ARCFOX，目的就是为了摆脱对B端市场的过度依赖，以提升4S渠道为主的C端市场份额。

但是这种想单纯通过高端品牌挽回市场份额的做法不是没有前车之鉴，刚才提到的绅宝智行（当然还有绅宝智道），不就是北汽希望提升产品形象和市场份额而推出的中高端产品吗？可怜智道和智行这哥俩，上市不足一年即宣布彻底停产停售。

回过头再看极狐去年10月份上市的首款纯电SUV车型ARCFOX α T，上市三个月累计销量仅为709辆......这样的销量成绩，不禁让人替北汽极狐捏了一把冷汗。

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时间:  2021-4-18 16:41

作者: ABC2019

通讯靠喊 发表于 2021-4-18 16:25
那个录像，你得确认这个是内部测试软件版本，还是量产车对外发布版本。 内部测试版本这种水平，几个大厂早就 ...

车顶挂个大天线？依赖车路协同，需要地面交通信号灯和交通标识改造，地面提供数据远程遥控？这就是几个大厂目前的水平？
华为的先进之处，在于没有车顶的大天线，不依赖车路协同提供数据，不需要对地面交通设施进行改造。

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时间:  2021-4-18 16:59

作者: 满洲狐

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时间:  2021-4-18 17:00

作者: 满洲狐

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时间:  2021-4-18 17:01

作者: 满洲狐

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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时间:  2021-4-18 19:18

作者: 123就是123

瞎吹，不可能的。

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时间:  2021-4-18 19:34

作者: xga521

正常沸腾

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时间:  2021-4-18 21:07

作者: 通讯靠喊

ABC2019 发表于 2021-4-18 16:41
车顶挂个大天线？依赖车路协同，需要地面交通信号灯和交通标识改造，地面提供数据远程遥控？这就是几个大 ...

如果你认为那样，那就是那样吧。 你说的那些协同啥的，拼命往V2X靠的一帮人，H是里面跳的最高的吧，H是主要获利者之一，V2X 是由通讯企业和运营商主导的标准。车企阵营倾向于车本身独立，不依赖任何外部网络，他们主导的标准里只有OTA软件升级和高清地图更新是需要网络。

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时间:  2021-4-19 01:53

作者: coffee198375

研发投入在那摆着。。。。

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时间:  2021-4-19 08:08

作者: saysaysay123

如果直接造整车，菊花不知道买单的人有多少，造车很费钱的。现在先打入供应链，如果各大主机厂都用菊花的东西，每年卖多少辆车，菊花直接自己造车能卖多少辆？

3年后时机成熟就造整车。所以为什么菊花那份公告的有效期是3年。就是这么个意思。。。

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时间:  2021-4-19 08:16

作者: wqfreebird

拭目以待

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时间:  2021-4-19 08:35

作者: cnqq9999

华为在自动驾驶这方面还需要努力

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时间:  2021-4-19 09:08

作者: Simple_安

我感觉最大的优势就是水军无敌，暂不说自动驾驶到底技术实力如何，但从最近网上铺天盖地的宣传和下面评论就能看出来水军有多厉害

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时间:  2021-4-19 09:13

作者: huaweizhongxing

拭目以待，芯片问题如果解决，还是非常有实力

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时间:  2021-4-19 09:23

作者: find_ufo

Ebates 发表于 2021-4-18 15:06
北汽要不是合资奔驰，没啥东西

有货的厂家，还去和华为合作？  

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时间:  2021-4-19 09:32

作者: 何军002

坐等时间给出答案

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时间:  2021-4-19 09:45

作者: 何小军R

何军002 发表于2021-04-19 09:32:02 <p>坐等时间给出答案</p>

芯片问题还是有

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时间:  2021-4-19 09:46

作者: huaweizhongxing

技术实力，华为毋庸置疑，芯片急需解决，毕竟长远发展，这个是绕不开的。不可能只靠库存。

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时间:  2021-4-19 09:52

作者: 大叔的哥

北汽要被菊厂乌鸡变凤凰了？

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时间:  2021-4-19 10:43

作者: wujianlin2020

mcfs 发表于 2021-4-18 13:39
你看到的只是冰山一角而已，和大厂包括国际大厂的合作应该已经开始了，华为的目光绝不仅仅是国内厂家，打 ...

说得对，这是华为的方式！

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时间:  2021-4-19 10:44

作者: 枫叶荻花秋瑟瑟

雷达、传感器等用啥芯片

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时间:  2021-4-19 10:46

作者: chenshengqu

不明觉厉。。不让搞手机，现在搞汽车了

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时间:  2021-4-19 10:48

作者: wujianlin2020

通讯靠喊 发表于 2021-4-18 16:25
那个录像，你得确认这个是内部测试软件版本，还是量产车对外发布版本。 内部测试版本这种水平，几个大厂早就 ...

兄弟，华为开局开始才是大家感受真正压力的时候！
开局之前，一般只是997，不会大规模打通宵，开局之后才会呢！
70码的速度，已经超过百度了。现在才开始加速，120码以后是常态。
百度现在还可以不服，2年之后，你看看百度BB不？

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时间:  2021-4-19 10:49

作者: cqxxin

1、华为造车和苹果、谷歌造车的难度相比谁大。2、从软件、硬件能力来说，华为和苹果，谷歌相比优劣势如何？3、为啥苹果、谷歌现在还没有上市量产车型。

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时间:  2021-4-19 10:54

作者: sqlwth

wujianlin2020 发表于 2021-4-19 10:48
兄弟，华为开局开始才是大家感受真正压力的时候！
开局之前，一般只是997，不会大规模打通宵，开局之后才 ...

2年之后星宿派还在吗？

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时间:  2021-4-19 10:58

作者: nbbigsky

cqxxin 发表于 2021-4-19 10:49
1、华为造车和苹果、谷歌造车的难度相比谁大。2、从软件、硬件能力来说，华为和苹果，谷歌相比优劣势如何？ ...

因为发展新能源车，是中国的国策，但并不是美国的。至于历史会站在谁的一边，这只能用时间来验证了。

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时间:  2021-4-19 11:00

作者: ljming8888

华为真正擅长的是应用！这一点百度差远了，光有人工智能没有用的。

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时间:  2021-4-19 11:02

作者: 航模钢琴

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时间:  2021-4-19 11:24

作者: 元白纸

确实挺厉害的，目前国内的感觉比某特强多了

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时间:  2021-4-19 11:53

作者: make111000

华为要做汽车界的谷歌，其他车厂变成HTC

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时间:  2021-4-19 12:12

作者: HIT_RJ

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时间:  2021-4-19 13:27

作者: 虚拟语气

自动驾驶依赖海量模拟芯片，模拟芯片差距比数字更大，海军哪来信心沸腾成这样

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时间:  2021-4-19 13:46

作者: qkb_75@163.com

现在在自动驾驶领域还没出现过什么特大交通案件，
各路吹逼侠，一拥而上，为了挣那点稿费，鼓起腮帮子拼命鼓吹。

可是，未来自动驾驶领域，一旦出现了 特大群死群伤 的通事故，
这帮灰孙子的脖子缩得比王八都快！！

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时间:  2021-4-19 14:00

作者: ABC2019

qkb_75@163.com 发表于 2021-4-19 13:46
现在在自动驾驶领域还没出现过什么特大交通案件，
各路吹逼侠，一拥而上，为了挣那点稿费，鼓起腮帮子拼命 ...

特斯拉自动驾驶，出的事故不少。车辆本身失控刹不住车的情况，也不少。

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时间:  2021-4-19 14:01

作者: lizzcat

搭载这么多东西，价格怎么样？

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时间:  2021-4-19 14:02

作者: 满洲狐

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时间:  2021-4-19 14:13

作者: 睡睡龙儿

前几天看arcfox的配置，40万呢。

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时间:  2021-4-19 16:10

作者: swzxb

特斯拉女车主在上海车展闹了，特斯拉的自动驾驶功能用的是图像识别，比激光雷达是差一截的

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时间:  2021-4-19 16:40

作者: szlanjack

HW这么个顶级高手，居然被人束缚了双手，真是可惜。米国定义华为估计是重大威胁，否者也不至于这样。车这部分就投入了5000个研发，这是多大的力量，估计顶全球自动驾驶这块相关研发总和的五分之一了。

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时间:  2021-4-19 19:40

作者: HIT_RJ

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时间:  2021-4-19 21:19

作者: 虚拟语气

满洲狐 发表于 2021-4-19 14:02
模拟芯片已经有几年储备。

芯片加工这个短板死活就是不肯补上，
还不吸取教训，存储用完了美帝还不松手不还是翻白眼？

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时间:  2021-4-19 21:35

作者: xga521

这个牛，我都沸腾了。

博鳌亚洲论坛上，华为战略部总裁张文林称工业互联网对低延时、高稳定的技术要求很高。他透露，华为和紫金山实验室做了一个实验，相隔2000公里的距离可以做到0.1毫秒的时延，而且是确定的。“这样的能力能够满足它(工业企业要求)的精确性，包括车联网的精确需要。

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时间:  2021-4-19 22:12

作者: 天涯明月话

华为最厉害的是其管理，进入一行就能够搞好一行，强大的研发和质量控制能力，目前没有看到哪个国内厂家能够做到！

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时间:  2021-4-19 22:51

作者: HIT_RJ

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时间:  2021-4-20 00:19

作者: jorbo

ABC2019 发表于 2021-04-18 16:41:34 车顶挂个大天线？依赖车路协同，需要地面交通信号灯和交通标识改造，地面提供数据远程遥控？这就是几个大厂...

因为通信行业出身的华为明白过于靠网络是不可靠的

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时间:  2021-4-20 08:21

作者: mabo0431307

激光雷达价格可不低，集成这么多感知硬件，肯定贵，买得起此车的人，可能不敢坐，敢坐的买不起。

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时间:  2021-4-20 12:51

作者: awayz

蜜汁自信

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时间:  2021-4-20 12:56

作者: sqlwth

xga521 发表于 2021-4-19 21:35
这个牛，我都沸腾了。

博鳌亚洲论坛上，华为战略部总裁张文林称工业互联网对低延时、高稳定的技术要求很 ...

比光速还快，华为第一！

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时间:  2021-4-20 12:59

作者: HIT_RJ

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时间:  2021-4-20 21:31

作者: Terrence1222

ABC2019 发表于2021-04-18 14:55:49 <p>国企有能力开发出来不？有能力推动升级进步不？竞争领域，还是民营企业的机制，更有战斗力。</p>...

您的意思和我表达的是一个意思 所以说要民营经营 但是这种东西碰到了安全和guo fang 必须要国有控制 可以类比于日本的JR电车

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时间:  2021-4-20 21:33

作者: Terrence1222

ABC2019 发表于2021-04-18 14:55:49 <p>国企有能力开发出来不？有能力推动升级进步不？竞争领域，还是民营企业的机制，更有战斗力。</p>...

这样的话 利润方面也需要协商 可以北京：hw：深圳=6:4:0 也可以是7:3:0

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时间:  2021-4-21 09:42

作者: mylordgp

百度阿波罗多少年了，一己之力养活国内大部分自动驾驶，也没吹上天，华为恐怖就在吃独食吹牛逼天下第一

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时间:  2021-4-21 13:06

作者: fatfox1976

航模钢琴 发表于 2021-4-19 11:02
汽车芯片的消耗，远不及手机，华为的芯片储备，足够支撑几年的。

每次听到这种话，就有点慌。
这样人家合作方也要心里打鼓，你1期2期合作不错；3期4期，量上来了，你还拿得出来吗？

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时间:  2021-4-23 15:08

作者: founderate

我就想知道，他会不会造发动机。。

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时间:  2021-4-23 15:14

作者: ahai0536

对华为和北汽``都没兴趣``
不信任北汽```

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时间:  2021-4-23 17:52

作者: ABC2019

founderate 发表于 2021-4-23 15:08
我就想知道，他会不会造发动机。。

会，电机电控，新能源时代的汽车发动机。

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时间:  2021-4-24 12:18

作者: levy01

不知成本几何？有竞争优势吗

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时间:  2021-4-24 12:43

作者: 满洲狐

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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时间:  2021-4-27 08:58

作者: 荆楚阳光

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时间:  2021-4-27 13:57

作者: BigBel

热闹了，5G凉菜了，自动驾驶又打了鸡血

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时间:  2021-4-28 20:35

作者: chenshengqu

不明觉厉

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