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标题: 华为徐直军谈汽车业务：已经投入10亿美金，每台车平均收入一万元就足够了 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2021-4-12 20:39

作者: 满洲狐 标题: 华为徐直军谈汽车业务：已经投入10亿美金，每台车平均收入一万元就足够了

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时间: 2021-4-12 23:14

作者: Yan-YY

确实，华为在车上，已布局多年，应该是到了收获的季节。

时间: 2021-4-13 01:34

作者: SOHU2021

关键那些合作的杂牌子加起来都卖不到10000辆说真的连菊花司的高管都不一定敢买

时间: 2021-4-13 07:42

作者: ziyanji2007

“即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人民币的收入”

这就是接近3000亿啊。华为的野心不小。

时间: 2021-4-13 07:58

作者: wqfreebird

华为自缚手脚，不做整车。这个战略内部也是充满了争议，直到任总发文不得再讨论做整车之事才消停下来。这个战略对否，需要时间的检验。不过发文有效期是三年，也有人说是留三年练内功，但是这三年是不是错过了最佳时间窗，就不得而知了。毕竟任总自己也说过，他当年是“无知”才勇敢的踏进了电信设备商领域，属于无知者无畏。现在华为大了，战略求稳，缺乏了当年的勇气？

时间: 2021-4-13 08:43

作者: hbe01563jp

现在进入整车制造领域的话略晚，因为品牌需要打造口碑，但是华为有光环，三年后其实等新势力之间杀得差不多了，看清楚棋盘了再进一点也不迟。

时间: 2021-4-13 08:50

作者: 吕峰

拭目以待

时间: 2021-4-13 08:54

作者: hyrz001

wqfreebird 发表于 2021-4-13 07:58
华为自缚手脚，不做整车。这个战略内部也是充满了争议，直到任总发文不得再讨论做整车之事才消停下来。这个 ...

同意观点
连小米都开始谋划做整车，华为不做整车是丧失发展机遇
想做T1供应链的大哥哪有那么容易，整车厂哪会轻易放弃对供应链的主导权

时间: 2021-4-13 09:30

作者: hbhguni

时移世移了。

时间: 2021-4-13 10:15

作者: akdtlyk

恕我直言，心真黑。吉利、长城、长安等国产，每台车利润5000左右。华为一上来就直奔1万，真看得起自己

时间: 2021-4-13 10:41

作者: IT看客

本帖最后由 IT看客于 2021-4-13 10:42 编辑

akdtlyk 发表于 2021-4-13 10:15
恕我直言，心真黑。吉利、长城、长安等国产，每台车利润5000左右。华为一上来就直奔1万，真看得起自己

人家说的是收入，你怎么用利润来比呢？

时间: 2021-4-13 10:44

作者: jxh1129

ziyanji2007 发表于 2021-4-13 07:42
“即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人民币的收入”

这就是接近3000亿啊。华为的野心不小。

全国汽车公司都用他家的东西？

时间: 2021-4-13 10:59

作者: 满洲狐

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时间: 2021-4-13 11:39

作者: cmcc999

jxh1129 发表于 2021-4-13 10:44
全国汽车公司都用他家的东西？

挟aiguo以令各车企
谁敢不从

时间: 2021-4-13 11:55

作者: ziyanji2007

jxh1129 发表于 2021-4-13 10:44
全国汽车公司都用他家的东西？

做得好的话。软件系统，做一台车和1000万台车没太大区别。

时间: 2021-4-13 17:34

作者: t19600273

每台车收入一万？怎么收出来啊？

时间: 2021-4-13 17:53

作者: mcfs

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时间: 2021-4-13 20:38

作者: HIT_RJ

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时间: 2021-4-13 21:39

作者: shuijiao

造车就意味着通信这块放弃了

时间: 2021-4-13 21:59

作者: BigBel

ziyanji2007 发表于 2021-4-13 07:42
“即便不做国外市场，每年每台车平均获得一万人民币的收入”

这就是接近3000亿啊。华为的野心不小。

真聪明

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