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标题: DMI超级省油，超级平顺，会不会淘汰DMP？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2021-1-17 11:37

作者: ABC2019 标题: DMI超级省油，超级平顺，会不会淘汰DMP？

DMI实测油耗2点几，3点几升，超级省油。
电驱动为主，超级平顺，安静，支持快充，使用体验接近纯电动车。
DMP背着大功率发电机，6速双离合，噪音低，油耗高。最关键的，DMI也可以推出高性能车型。

DMI会不会淘汰掉DMP，淘汰掉大排量涡轮增压发动机，6速双离合，9AT等等这些传统燃油车设备？

发动机，全部是小排量自然吸气或者涡轮增压，米勒循环节能型发动机。
变速箱，全部简化成离合器+减速器。

DMI纯电续航，推出标准版50-60，长续航100-120，超长续航150-200公里左右三种规格可选。纯电续航里程越长，使用体验越接近纯电动车。

动力配置方面，标准版配双电机前驱，SUV和汉DMI推出高性能版，增配后驱电机，三电机电四驱。

50-60公里双电机前驱版本车型，补贴和免购置税后价格，与燃油车差不多。取代燃油车。

150-200公里超长续航车型，绝大部分时间基本上都是纯电动行驶，基本上相当于一台纯电动车，有发动机作为备用动力，没有里程焦虑。

三电机电四驱车型，只要驱动电机功率扭矩足够大，一样可以实现5秒以内，4秒以内提速，不输给DMP车型。
背着大排量涡轮增压发动机，6速双离合变速箱的DMP车型，基本上没有存在的必要。或者，可以把DMI增配后驱电机的车型，称为DMP车型。也就是DMP车型全系电四驱，采用小排量米勒循环发动机，没有变速箱，燃油系统弱，通过大功率驱动电机电四驱来实现高性能提速。

后驱电机配简单的2速变速箱，因为很少需要换挡，换挡时有电机调速主动同步，因此，不需要离合器，电机驱动换挡的手动挡换挡机构即可。增配2速变速箱，一是起步和中低速以及大油门提速，可以采用低速档，实现更好的性能，更低的耗电量。高速采用高速档，降低电机转速，降低噪音和耗电量。二是最重要的，切换到空挡，可以变为前驱车，油耗低，与双电机前驱的DMI油耗基本一样。增加一个按钮，可以选择前驱/四驱/适时四驱三种模式。前驱模式油耗低，一直四驱油耗高点动力强，系统自动控制适时四驱，根据动力需求和姿态调整需要，适时在前驱和四驱之间自动切换。

时间: 2021-1-18 13:11

作者: shadowjc17

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