被称为“汽车界苹果”的特斯拉，今年股价已经上涨超700%，市值也已大于全球前五大汽车公司总和。以苹果为标杆，特斯拉的软件以及应用服务生态变现潜力，受到投资人追捧。
特斯拉的成就或许让苹果眼红。憋了十年的造车，如今“本尊”终要亲自下场。据DigiTimes报道，苹果近日在美国正筹备建立汽车生产线，并已开始与全球汽车电子供应商探讨技术规格等问题。就在消息曝出才十天后，台湾《经济日报》又追踪到，Apple Car将在2021年9月正式亮相，比之前预计的2023年提前两年发布。
在汽车领域，苹果能否再造一个“iPhone”传奇？
■迷离的造车史
特斯拉的出现颠覆了原有造车模式。近几年来，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，以恒大、宝能为代表的房地产巨头，以及索尼、戴森等跨界玩家，在打造智能电动车上蜂拥而至，但似乎没有哪一家比苹果造车的经历更加扑朔迷离。
“如果乔布斯活着，他可能会开发一款汽车——iCar。”苹果董事会成员、零售界的大亨GAP前CEO米德勒·德雷克斯勒也曾表示。因为乔布斯在世时认为，苹果有平台设计好一辆车。
早在2014年，苹果就一直在寻求制造自己的汽车，但直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。这其中也有苹果向来以保密文化著称的缘由，以至于网络上流传的各种图片，皆是果粉们的臆想。
事情越神秘，就越容易勾起大家的好奇心。近几年，“无孔不入”的外媒依旧挖出了苹果造车的许多内幕，汽车之家对此进行了梳理。
■善战的“军队”
无论过程多么扑朔迷离，以苹果的基因和商业模式，是否注定了这家企业一定会进入智能电动车制造领域？
在乔布斯的带领下，苹果已经成为一家拥有硬软件设计、制造、芯片、操作系统和应用生态集一体的科技公司。对于苹果而言，这些优势几乎已经具备了打造一台智能电动车所需的所有能力。
芯片、操作系统、算法和数据，这四大环节是打造一台智能电动车的最高门槛。如果把智能车比喻成一支军队，那操作系统堪比整个指挥系统，算法则是排兵布阵的兵法，芯片就是核心武器。
苹果已经拥有一支善战的军队。
苹果公司硬件技术高级副总裁John Srouji领导的芯片和传感器部门，具备开发自动驾驶AI芯片、传感器等能力。据台湾电子时报报道，苹果日前正在与台积电（即台湾半导体制造公司）合作开发自动驾驶芯片，用于苹果自动驾驶汽车。
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