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标题: DM-P车型可以进一步简化，优化 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-11-29 12:08

作者: ABC2019 标题: DM-P车型可以进一步简化，优化

本帖最后由 ABC2019 于 2020-11-29 12:11 编辑

1，发动机换装新的轻米勒循环涡轮增压发动机。噪音振动控制，油耗等方面，有所提升。最大功率最大扭矩这些参数，不必过渡追求。控制好成本，控制好噪音和振动，控制好油耗，稳定可靠耐用性，优先。性能方面有大功率驱动电机，涡轮增压发动机本身动力就比较强大，最大功率最大扭矩这些参数低一点，性能也不是问题。

2，唐，汉，2.0T发动机，宋，秦1.5T发动机，宋PLUS，普通版1.5T，高功率版2.0T发动机。比DM-I的自然吸气发动机，动力要强大得多。

3，发动机水泵油泵空调压缩机电动化，取消轮系。BSG电机，改为P1电机。

4，变速箱弱化，取消倒档，取消低速档，起步和中低速，以及倒车，电机驱动。电池电量不足时，P1电机发电，增程混动。

5，变速箱简化成四速不带倒档双离合变速箱，比DM-I的ECVT，要强一些。比6速7速双离合要简单一些。采用一根输出轴，即可布局四个档位，取消一根输出轴，取消倒档机构，取消低速档齿轮，可以减轻变速箱重量，降低成本，提高传动效率。空出来的空间，正好用于布局P1电机。四个档位速比相当于3，4，5，6档，保留了中高速行驶所需的所有档位。起步和低速电机驱动，扭矩过剩。因此，简化变速箱，不会降低性能，甚至因为变速箱效率提高，重量减轻，可以提高提速性能。

6，前驱电机在奇数档输入轴耦合动力，与发动机共用两个档位，有两个档位可以换挡，起步和中低速挂3档，发动机可以发电增程混动，也可以选择3档，4档换挡，最高车速可以达到一百多公里，百公里提速，驱动电机可以一直保持在3档不用换挡。高速行驶，驱动电机换5挡，发动机可以选择4，5，6档直接驱动。驱动电机选择松油门滑行期间，或者小油期间换挡，同时，发动机在偶数档保持驱动，可以完全避免换挡顿挫。

7，前驱电机有两个档位调节，可以提高起步和中低速扭矩，降低高速行驶时电机转速，降低噪音和能耗。支持200公里以上最高车速。

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