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标题: 双离合变速箱车型标配BSG电机，弱混 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-10-20 22:14

作者: ABC2019 标题: 双离合变速箱车型标配BSG电机，弱混

双离合变速箱在中高速表现还是不错的，稳定可靠耐用，油耗低，效率高，平顺性不错。
起步和低速阶段，特别是频繁换挡，伤离合器，油耗高，顿挫。
双离合变速箱车型，取消启动电机和发电机，改为BSG电机，配置较大功率的BSG电机，例如最大功率20~30KW，电机低速高扭，可以挂1档直接驱动车辆起步和低速行驶，同时带动发动机转动，可以跟随转动，也可以在达到一定转速时喷油点火输出动力。
换挡时，BSG快速调节发动机转速区间变速箱转速，缩短换挡时间，消除换挡冲击和顿挫。标配7速双离合变速箱，1档速比更大，7档速比更小，档位之间速差更小。
配3KW左右的电池，10C放电可以支持30KW左右的峰值功率需求。可以储备更多电池电量，轻松应对长时间堵车走走停停等工况。可以经常性的在30%~80%电池电量之间工作，变化电池寿命。

双离合变速箱车型取消启动电机和发电机，改为BSG电机，双离合变速箱的稳定可靠性耐用性，换挡舒适性，可以大幅度提升，特别是起步和中低速行驶的稳定可靠性耐用性，换挡舒适性，提升会非常大。有电池回收储备能量，全部和低速电机驱动为主，可以大幅度降低油耗。有BSG电机辅助，起步和中低速提速性能，可以大幅度提升。

这种弱混车型，不需要充电，成本增加不多。是普通双离合燃油车最佳的升级换代车型，可以彻底规避双离合变速箱的种种问题。

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