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标题: BYD燃油车应当标配BSG电机？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-8-29 21:39

作者: ABC2019 标题: BYD燃油车应当标配BSG电机？

本帖最后由 ABC2019 于 2020-8-30 08:36 编辑

标配BSG电机，取消启动电机和发电机。
较大功率的BSG电机，可以快速高品质启停发动机，等红灯的时候，不需要发动机驱动的时候，双离合分离，发动机停止喷油，空转，直到停机。需要发动机驱动的时候，BSG电机快速高品质启动发动机。BSG电机快速调节转速匹配变速箱转速，缩短半联动同步时间，减少摩擦，提高换挡速度，减少速差，消除双离合换挡顿挫。
BSG电机最大扭矩几十牛米，折算到发动机曲轴，起步和低速时可以提供一百多牛的辅助驱动力。
起步和BSG电机辅助驱动，低速行驶，走走停停，BSG电机辅助，可以更好的起步和中低速行驶，规避掉双离合顿挫的问题，以及频繁换挡造成的问题。有BSG电机辅助，起步和低速时，发动机可以一直保持在一档（坡道上）或者二档（一般道路）低速行驶，速度起来再切换到其他档位，不需要频繁换挡。可以大幅度提升双离合变速箱的稳定可靠，使用寿命，以及舒适性表现。
配2KW左右的电池，满足能量回收存储以及BSG电机辅助驱动功率需求。电池容量大一点，充放电倍率低，有利于保证使用寿命。
起步和提速，BSG电机辅助驱动，制动回收储备能量。电池电池始终维持在30%~80%之间波动，辅助驱动用得比较多的时候，电池电量低一点，回收蓄能多的时候，电池电量高一点，电池电量高于80%，比较积极的辅助驱动，降低油耗，同时，消耗掉一部分电池电量，空出空间好回收蓄能。控制电池充放电倍率，避免过充过放，实现电池包使用寿命8~10年。

最大功率十几个KW的BSG电机，2KW左右刀片电池包，加上电控器成本，减掉启动电机和发电机成本，增加几千块钱成本，可以大幅度提升车辆行驶品质，降低油耗，提升双离合变速箱的稳定可靠耐用性舒适性。
燃油车中高配中高价位车型，标配BSG电机。低配低价位车型，配传统的启动电机和发电机。

配置7速双离合变速箱，1档速比做大点，挂1档，BSG电机可以驱动车辆起步和低速行驶，同时带动发动机转动，达到一定转速，喷油点火输出动力，达到一定车速，双离合切换到其他档位。有BSG电机辅助驱动，市区堵车走走停停工况，可以一直保持在1档或者2档，BSG电机驱动，不需要频繁换挡，可以提升双离合变速箱稳定可靠性耐用性舒适性。

时间: 2020-8-31 09:07

作者: 枫叶荻花秋瑟瑟

"2KW左右刀片电池包"是啥意思？电池峰值功率2KW？

时间: 2020-8-31 09:20

作者: ABC2019

枫叶荻花秋瑟瑟发表于 2020-8-31 09:07
"2KW左右刀片电池包"是啥意思？电池峰值功率2KW？

峰值功率2KW肯定不够，至少的十几千瓦。
2KW电池容量，十几千瓦峰值功率，几倍率充放电，可以保护电池使用寿命。
电池成本已经大幅度下降，一般HEV只配不到1KW的电池包，多配一点，配2KW左右的电池包，多花不了多少钱。对于电池使用寿命，回收蓄能，辅助驱动用电，电池容量大点，有利。

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