之前特叔对2017年三大细分市场销量进行了总结分析和辣评，在各网络平台受到了众多网友和粉丝关注及留言评论。应不少网友要求和提议，今天主要对小型SUV市场进行下分析和辣评。
根据中汽协和乘联会公布的最新销量数据显示：2017年，中国乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，其中SUV总计销售超过1000万辆，达到1025.27万辆，同比增长13.32%。而乘联会的数据还显示：2017年SUV市场累计批发销量达到1030.9万辆，同比增长13.9%。
虽然SUV市场表现不错，但我们通过对国内小型SUV市场进行分析时发现，该细分中的细分市场表现并不是很好。SUV年度Top30销量榜中，小型SUV仅有7款入选，紧凑型SUV依然是最热销的。而在下面的50款小型SUV销量整理中发现，31款车型出现了同比下滑，仅有7款出现同比增长，另外12款车型为2017年推出的全新车型。对于整体向好的SUV市场来说，小型SUV市场的表现显然是不能让人满意的。
分品牌和国别来说，中国品牌优势明显，占到了榜单里的35款，远超合资小型SUV数量。中国品牌可谓占尽了地理优势，并及时洞察和了解消费者需求，更迅速推出新车型以应对竞争激烈的市场，来分一杯羹。
榜单前十中，中国品牌占到了8款，宝骏510与哈弗H2更是以绝对优势拿下了销量排行前两名，且销量分别超过30万辆和20万辆，遥遥领先其它车型。另外长安CS35、东南DX3、瑞虎3、奔腾X40、MG ZS、森雅R7等也均进入前十，可谓百花齐放。
但中国品牌小型SUV阵营中，也有不少表现并不十分理想，比如瑞风S3、中华V3、绅宝X25、哈弗H1、绅宝X55等销量降幅都超过70%。
合资品牌方面，只有XR-V和缤智进入了榜单前十，且两款车型累计销量超过30万辆，算是为合资品牌挽回了一些颜面。但特叔在数据统计和分析时发现，进入榜单的15款合资品牌小型SUV，销量出现同比下滑的车型达到12款，仅有Jeep自由侠销量同比增长，这也展现了合资品牌在小型SUV的颓势尽显，但需要说明的是，日产劲客、铃木骁途等属于2017年刚刚上市的新车，并无同比数据统计。
NO1、宝骏510 2017年累计销量：363949辆
特叔点评：宝骏510成为2017年中国车市最大的一匹黑马，不仅以巨大优势拿下细分市场冠军，比排名第二的哈弗H2多卖出了近15万辆，也是SUV市场的销量亚军，仅次于神车哈弗H6。虽然上市还不足一年，但已经累计销售了36.39万辆，让之前的小型SUV市场冠军哈弗H2毫无招架之力。
我们通过简单分析不难看出，宝骏510之所以如此畅销，主要是性价比方面的优势，5.48万元—7.58万元的售价区间，让不少消费者愿意买单。而无匙进入/一键启动、定速巡航、全景天窗、中控大屏等配置更一应俱全，配置方面让其在同级别中完全胜出，因此宝骏510热销那自是必然趋势。
NO2、哈弗H2 2017年累计销量：215100辆
特叔点评：虽然年终前销量出现了下滑，但哈弗H2靠着前半程发力，月销超过20万辆，达到21.51万辆，同比增幅9.2%，依然以绝对优势拿下了小型SUV亚军，哈弗H2虽然在与宝骏510的竞争中败下阵来，但该车去年的表现也是可圈可点，月均销量近2万辆，同比依然正向增长，可见哈弗H2并没有因大环境不向好而受到影响，尤其是随着H2S的加入，让这款车依然有不错的竞争力。
NO3、本田XR-V 2017年累计销量：161668辆
特叔点评：XR-V和缤智可以说是为合资品牌挽回了一些颜面，是前十中仅有的两款进入榜单的合资车，“双子星”XR-V和缤智不仅领跑合资小型SUV，而且两个车型2017年总销量与榜单其它14款合资小型SUV的销量之和相当。XR-V在2017年销售了超过16万辆，达到16.2万辆，这款车虽然其价格坚挺，但销量也持续火爆。
NO4、长安CS35 2017年累计销量：151622辆
特叔点评：虽然CS35是个老车型了，可它依然具备年销15万辆的能力，可见先入为主有多重要。2018年的CS35依然会是长安销量的有力贡献者。
NO5、本田缤智 2017年累计销量：144948辆
特叔点评：前十中另外一款合资车，也是本田出品。缤智这款车在国内市场表现虽然一般，却是合资品牌小型车的佼佼者。月销过万是新常态，但国外版本的HR-V，却是全球销量最好的日系车之一，还在北美市场被评为十大省油SUV之一。
NO6、东南DX3 2017年累计销量：103367辆
特叔点评：DX3是东南汽车最值得依靠的选手，也是东南最重要的一枚棋子，2017年，整个东南汽车销量15万辆，而一款DX3销量就超过10万辆，达到103367辆，同比增幅高达730.5%，可见其在东南产品里的地位。不出意外，2018年，东南受限于新车开发，还得在DX3这个车型上继续推出改款车型。
NO7、奇瑞瑞虎3 2017年累计销量：81299辆
特叔点评：年销量超过8万辆，达到81299辆，同比下滑31.3%，要知道这款车曾经稳定地月销过万，也是Top榜单里的常客，如今随着小型SUV市场的激烈竞争，瑞虎3即便在原车基础上推出了瑞虎3X车型，但市场表现效果依然不明显。
NO8、奔腾X40 2017年累计销量：71182辆
特叔点评：作为一汽重磅推出的一款新车，奔腾X40可是被寄予了厚望，这款新车在智能语音互联上下了不少功夫，而在配置方面也用了不少心思，但市场表现只能说一般。整个2017年销售超过7万辆，这样的数据对它来说，其在一汽的地位几乎如DX3之于东南。
NO9、MG ZS 2017年累计销量：70325辆
特叔点评：MG ZS这款车年销量同样超过7万辆，也是一款全新车型，更是MG品牌被寄予厚望的，2017年的名爵两大重磅车型之一，另一款是全新名爵6。这款车也主打互联网，但其三缸机是不少人眼中的诟病。
NO10、森雅R7 2017年累计销量：61829辆
特叔点评：森雅R7为吉林贡献了最重要的力量，年销量61829辆，同比增长43.6%，也是集团销量最好的车型。森雅R7和同级别车型相比，优势并不是十分明显，而其品牌也进一步拉低了其产品的竞争力。
NO11、长安CS15 2017年累计销量：61650辆
特叔点评：长安CS15同比下滑20.9%，年销量61650辆，在内饰、外观等方面都融合了长安最新的家族设计语言，虽然同级别竞争激烈，但靠着长安不错的品牌和产品力优势，CS15还是取得了不错的市场表现。据特叔与多个CS15车主闲聊，他们对这款车最大的感受就是几乎没小毛病，还省油。
NO12、江淮瑞风S3 2017年累计销量：54402辆
特叔点评：年销54402辆，同比下滑72.5%，就销量基数而言，瑞风S3销量下滑相当严重，这款车在2016年销量高达19.79万辆，还是小型SUV的佼佼者，更是在当年多次拿下细分市场月销冠军。但值得惊喜的是，该车有望在新一年迎来换代车型，从之前媒体曝光消息看，新车或将搭载1.2T涡轮增压发动机，全新瑞风S3推出后，将有望扭转此前的销量颓势。
NO13、现代ix25 2017年累计销量：48720辆
特叔点评：进入榜单唯一的韩系车型，现代ix25不仅下滑幅度达到了57.1%，销量也仅有48720辆的成绩单。这款车曾经是有实力和XR-V、缤智等合资车扳手腕的，但随着韩系2017年在华市场整体颓势，它也不能幸免。
NO14、日产劲客 2017年累计销量：45969辆
特叔点评：这是2017年下半年上市的一款全新车型，虽然上市仅有不足半年，但依然取得了45969辆的市场表现，从目前的销售趋势来看，不仅有月销过万的趋势，明年进入销量榜前十甚至更靠前都有很大机会。
NO15、北汽绅宝X35 2017年累计销量：43773辆
特叔点评：绅宝X35，年销量43773辆， 同比下滑41%，但凭借着低油耗、低保养维护费用等因素，还是挤进了Top榜单。2017年对北汽绅宝是不平凡的一年，旗下新产品不多，推出了全新绅宝D50后，并没有带来大红大紫的市场表现，近期北汽绅宝又迎来了新一轮的高管人员变动，不知2018年的北汽绅宝会有何大动作。
NO16、别克昂科拉 2017年累计销量：40101辆
特叔点评：作为最早进入中国市场的合资品牌小型SUV，昂科拉在去年销量刚过40101辆，同比下滑高达44.3%。随着小型SUV市场的激烈竞争，昂科拉并没有在市场变化中做出大的调整，也没有大的车型换代，唯一值得称道的就是稳定的6AT。
NO17、Jeep自由侠 2017年累计销量：38711辆
特叔点评：年销38711辆，同比增长59.9%，Jeep自由侠是合资品牌小型SUV中唯一出现正增长的车型，当然这与其销量基数较小有关，这款小型SUV在产品力方面只能算中规中矩，唯一的就是Jeep这个LOGO为它挽回了不少销量。
NO18、猎豹CS9 2017年累计销量：35235辆
特叔点评：猎豹CS9，年累计销量35235辆，在中国品牌车型中几乎排不上名号，要知道很多中国品牌SUV，月销量动辄都是几万辆，像宝骏510这样变态的选手，单月销量都比其年销量多两个档位。
NO19、福特翼搏 2017年累计销量：32081辆
特叔点评：翼博年销量32081辆，同比下滑24.3%，可是大不如从前了。翼博也是一款上市时间较长的小型SUV了，最初它经常被拿来和昂科拉作比较，当时的小型SUV市场，也就是这两款车在售。
NO20、远景X3 2017年累计销量：31233辆
特叔点评：远景X3年销量31233辆，这是一款表现相当不错却在榜尾的车型，但你要知道，这是一款上市仅几个月的新车，值得一提的是，自11月销量破万后，之后销量持续过万，也成为了吉利又一款月销破万的产品，远景X3和远景SUV一样，靠的就是性价比，起步价几万块的一款SUV，配置里可真是要啥有啥，想不火都难。
车市特评观点：
如今的小型SUV市场，并不是很乐观，相反可以说是整体的销量表现都很低迷，这与当前中国汽车市场消费升级有很大关系。如今国内市场对大空间、强动力追求越来越高，而小型SUV并不能满足这些购车需求，而对于换购消费者而言，选择这个级别车的就更少了。很多购买小型SUV的消费者都是购买的人生及家庭第一辆车，这方面，中国品牌在价格、配置方面优势明显，这也就造成了今天我们看到的自主品牌以压倒性优势超越合资。
虽然合资在市场表现上落后中国品牌，但我们也应该理性看到，中国品牌小型SUV在产品实力和可靠性等方面还是与合资车有不小差距。2017年的小型SUV市场竞争已经进入白热化，但2018年仍然会有一些全新车型进入市场，比如之前提到的一汽-大众T-Roc、上汽大众T-Cross以及丰田C-HR等重磅车型。
也许这些新车上市会给消费市场带来一些刺激，但并不会拉升小型SUV整体销售数据，更多的是占据和蚕食现有车型的份额，这对其他对手来说是一个打击。
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