查看其他答案

一条高速公路车道只给一辆自行车使用，如果自行车在车道上，汽车是无法走的，而这辆自行车带来的管理费用远超过其实际价值，占用了大量资源，而整段时间内，他又是几十秒到高速公路上来一次，他一来整体的管理资源都要注意到他，然后对其进行支持，管理资源消耗太高，而收他过路费又不能按照汽车收，因为他确实没多重，确实没那么大载客量，如果按照汽车比例收的话，他的费用就过低了，而他又不是一直在公路上，是一会一次的上来，每次上来都要浪费大量管理资源的支持，公路巡警也招架不住了:lol

这个比方虽然很不适当，也有漏洞，但是基本上就这么回事了

大家在使用业务的时候，实际交的费用不只是为了占用纯业务信道的资源费用，还有建立业务信道而消耗的其他资源的费用，当然了还有设备损耗等。而这里说的就是为了建立业务信道而消耗的其他资源受到了大量冲击，而实际流量收费（占用业务信道的时间流量）又很少。

再打个比方，某高原乡村没有水，为了解决这个问题，搭建了一条1000公里的输水管道，而这个小乡村只是每户隔三差五的使用，每天也就2吨水的使用量。发散开来想，微信就是每次用0.5立方的水就要建立1000公里的输水管道（映射到移动业务是虚拟的信道，而非实际物理管道），而全村隔一会就有个人来打水或者这个人隔会就换个桶来接水，这样成天无数次的打水，无数次的管道建立，带来的就是一天几十块的水费，而建立的管道上百万公里了，性价比来说就不值得了。而普通的业务建立一次连接，占用时长较长，使用流量适当，这样就有建立管道的性价比可言了。
现在就是为了达成业务而浪费的建立资源过大，已经达到网络负荷风险，而实际使用的业务根本无法和消耗的资源相提并论，所以需要收费，以收费来适当抑制这种情况。